或許是從特斯拉開始，純電動車也逐漸流行起了運動風格，所以我們也在市面上陸陸續(xù)續(xù)見到了小鵬P7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、比亞迪海豹（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、深藍SL03、哪吒S（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等車型。而這一次我們所試駕的零跑C01（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）也同樣是一款運動風格轎車，而且假想敵同樣是特斯拉Model 3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），但和其他車型所不同的是，零跑C01依舊是將性價比當成了這款車的主要賣點。

車輛側面看起來比較圓潤，相比很多同級別車型，零跑C01的視覺效果明顯感覺要大一號，而長寬高分別為5050/1902/1509（高性能版1515）毫米，軸距2930毫米。車尾部造型比較飽滿，加入小鴨尾設計來體現(xiàn)車輛的運動特征，而尾燈造型則跟頭燈相呼應。

車內飾方面，中控臺造型與C11相同，配備了三塊大尺寸屏幕，并配備了Leapmotor OS AI智能座艙，搭載第三代高通驍龍SA8155P數(shù)字座艙芯片，可支持多種智能場景。不過說實在話，C01的三塊屏幕素質其實還可以更高，而且屏幕四周的黑邊確實有點影響使用感受。

而在功能方面，零跑C01將支持智能語音控制、人臉識別、手機車機互聯(lián)等功能，并支持整車控制系統(tǒng)OTA升級。另外，該車還支持AR實景導航，只不過只能通過中控屏來顯示，卻無法用儀表盤來顯示，但在實際使用過程中，有誰會通過中控屏來觀察實景呢？所以這個功能總感覺有些雞肋。

而后排左側座椅是可以支持電動調節(jié)的，雖然說只是使用了座椅和靠背的聯(lián)動調節(jié)，但確實能讓頭部空間更加寬裕，只不過腿部空間會受到一些影響。

零跑C01的后備廂容積還算可以，常規(guī)狀態(tài)為496升，但開口比較小，所以取放大件物品的時候便利性會受到影響。另外就是后尾門需要很大力氣才能關上，估計力氣較小的車主會特別希望電動尾門出現(xiàn)在這款車上。另外，這款車還配有一個40升的前備廂，日常的小件物品放在這兒就可以了。

相關車系：零跑C01