【太平洋汽車網(wǎng)】奔馳獨立懸架是鋁合金材質(zhì)的，采用該材質(zhì)的懸架是因為該材質(zhì)的懸架強度高，剛度大，穩(wěn)定性好，同時又能夠減輕重量，有能夠保證足夠強的橫向支撐性以及減震效果。

　　奔馳GLC基于奔馳MFA平臺打造，整體底盤調(diào)教是家用車的取向，采用前后多連桿獨立懸架，并標配可變阻尼的懸架，前懸架以及副車架都采用了鋁合金的材料，懸架級別也比較高，但它整個懸架結(jié)構(gòu)都是以保證車輛的穩(wěn)定性和操控性為主，相比AITO問界M5造價更高的前雙叉臂+后多連桿獨立懸架，奔馳GLC的多連桿獨立懸架結(jié)構(gòu)在駕控方面的體驗就相對差了一些。

　　寶馬X3采用雙球節(jié)彈簧減震支柱前懸與多連桿后懸的搭配，兩個下控制臂、軸承座和轉(zhuǎn)向桿都是鋁合金材質(zhì)，但后懸架使用的是普通的沖壓鋼板材質(zhì)，有點偷工減料了。

　　奧迪Q5L也注重輕量化的打造，上控制臂和下擺臂都采用了鋁合金材質(zhì)。前懸掛和后懸掛都采用了五連桿結(jié)構(gòu)，這是很多奧迪車型的慣例，所謂“五連桿”，就是上下A臂結(jié)構(gòu)各拆分成兩根獨立連桿，通過垂直固定桿進行連接，這樣做可以提高操控性，和雙叉臂懸掛算是殊途同歸。

　　座艙對比：AITO問界M5的HarmonyOS智能座艙在四車中智慧化程度最高AITO問界M5搭載全新的HarmonyOS智能座艙，這應(yīng)該是目前為止最先進的車機系統(tǒng)，在HarmonyOS系統(tǒng)的加持下，車機屏幕界面極其簡潔、清爽，易用程度和流暢性跟手機無異。功能也非常齊全，預(yù)裝了車載地圖、華為音樂、華為視頻、酷狗、喜馬拉雅、優(yōu)酷等豐富的應(yīng)用，還支持比如連續(xù)對話語音控制、NFC鑰匙、3D人臉識別并綁定個人的行車信息及數(shù)據(jù)、自定義車機等功能。最值得一提的是，車機還能與人、手機、智能家居、智能手表等進行無縫連接，實現(xiàn)車聯(lián)萬物，智慧化程度很高。

　　奔馳GLC的內(nèi)飾布局還是傳統(tǒng)SUV的樣式，配備一塊10.25英寸中控屏，內(nèi)置MBUX智能人機交互系統(tǒng)，支持智能手機互聯(lián)、在線導(dǎo)航、自然語音交互、道路救援呼叫等常規(guī)功能，滿足日常行車沒什么問題，只是可玩性和便利性方面稍遜一籌。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）