標致508L引擎蓋材質(zhì)是什么
【太平洋汽車網(wǎng)】標致508L引擎蓋材質(zhì)是鋁合金,鋁合金發(fā)動機蓋的優(yōu)點是散熱效果好、機體重量低,可以減輕整車的安裝重量。
說起來,算上這一次,法系車在“Lab測試”中一共只出現(xiàn)了三次。法系車在中國市場存在感變低,是不爭的事實。不過,就產(chǎn)品本身而言,或許法系車要比很多人想象的要好。
本次我們測試的是東風標致508L 2021款1.6T插混科技版,官方指導(dǎo)價22.77萬元。為了敘述方便,以下簡稱為“插混508L”。不吹不黑,個人覺得這款車推出的目的就是為了在限牌城市搶一點綠牌份額。對于大眾豐田來說,或許不屑于5000個綠牌,但是對于2020全年銷量連3萬臺都沒有的東風標致而言,若能搶到5000個綠牌就是大勝。所以,在軸距超2800mm的合資品牌新能源中級轎車當中,插混508L是最便宜的——就連起亞插混K5都要比插混508L貴。
照例強調(diào)一下,由于車況、路況、濕度、氣溫和周邊環(huán)境的不同,所以加速、剎車、操控、真實續(xù)航力以及靜音性測試等數(shù)據(jù)僅供參考,不可作為客觀對比依據(jù)。
鈑金工藝很不錯我們在標致插混508L上選取的鈑金縫隙測量點共有4對8組,分別是引擎蓋靠近A柱下端左右縫隙、引擎蓋前端靠近大燈的左右縫隙,尾門前端靠近擋風玻璃的左右縫隙,以及尾門下端的左右縫隙。基本上這一組數(shù)據(jù)就能反映出這款車的整體鈑金工藝。
從數(shù)據(jù)上看,標致插混508L只是在尾門下端有0.5mm誤差,其余地方挑不出毛病。就整體來看,插混508L鈑金工藝雖說不是完美,至少可以算上“優(yōu)秀”!
車漆偏薄,但工藝還算不錯由于引擎蓋是全車最大的一個鈑金面,所以我們特地選擇引擎蓋上的4個點進行車漆厚度測量——之所以只有4個點,乃是由于插混508L引擎蓋沖壓形面實在過于簡單?;旧线@一組數(shù)據(jù)就能反映插混508L的車漆整體工藝水準。
值得一提的是,插混508L的引擎蓋是鋁合金材質(zhì)。計算下來其噴涂精度平方差達到165.04%——噴涂精度平方差≤100%可以稱為“完美”,≤200%則可以算優(yōu)秀。從數(shù)據(jù)上看,插混508L的噴涂最大誤差僅有6.7微米,算得上優(yōu)秀,但是漆面實在太薄。實話實說,目前我們測試過的PSA旗下車型其漆面都偏薄,所以懷疑PSA可能采用了更先進的漆面工藝——例如無中涂層的單色漆工藝。
總之,這樣厚度的漆面,不是偷工減料就是工藝改進——我希望是后者。
性能絕對值這個價錢!
插混508L整備質(zhì)量1795kg,匹配8速自動變速箱,搭載前置單電機外加1.6T渦輪增壓缸內(nèi)直噴直列四缸引擎,其綜合動力輸出達到183kW/360Nm。測試氣溫為20°C。
在0-100km/h加速測試中,插混508L跑出了7.76秒的最快成績。
(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸)
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