【太平洋汽車網(wǎng)】名爵6汽車藍牙微信沒聲音的原因：1、中控的音頻輸出沒有切換到藍牙模式；2、音頻的傳輸線路有故障；3、音響觸點燒蝕或線圈故障；4、中控的音頻設(shè)置成了靜音模式。

　　3月23日，天津。在C-NCAP的誕生地——中國汽車技術(shù)研究中心（以下簡稱中汽中心），上汽名爵用了3個小時的時間，來向臺下的200名嘉賓科普名爵6主動安全駕駛技術(shù)MG PILOT的多項實際功能。

　　愛搞事的名爵6無意中搞了一件有意思的事，不久前Uber自動駕駛造成的慘案還硝煙未散，現(xiàn)如今這兩個事件時間點上的“撞車”，雖然難以扯上必然的蝴蝶效應，但現(xiàn)實的意義被提上了更高的位置，起碼讓全場挑剔的媒體老濕們饒有興致且聚精會神地穩(wěn)坐了3個小時。

　　在此之前，我很難理解名爵為何要做這樣一場技術(shù)Show。畢竟對于一款15萬以內(nèi)的中級車，此前極少有廠家愿意花費這么大的篇幅去深入探究主動安全駕駛技術(shù)，即便當部分功能已經(jīng)裝配到旗下車型上也只是輕描淡寫，“咱有，不信你看配置表”。

　　名爵6這么大張旗鼓地做第一個吃螃蟹的車，難道是梁靜茹給的“勇氣”？還是先看看到底吃的什么螃蟹，通過現(xiàn)場中汽中心的工程師的介紹，我們漸漸撥開了這場技術(shù)Show的面紗，理解到它對于中國式交通的現(xiàn)實意義。

　　基于中汽中心CIDAS交通事故數(shù)據(jù)庫的分析，工程師們確定了對名爵6開展事故發(fā)生頻次高的兩大類場景公開測試，目的就是考察其主動安全系統(tǒng)應對中國實際交通環(huán)境中保護車輛和行人的能力。

　　這兩大類場景分別為車輛追尾事故場景，分5種模式：前車靜止、低速、剎車、加塞和倒車，以及車輛行人碰撞事故場景，如行人橫穿馬路。

　　5種模式加1項行人碰撞便構(gòu)成了測試的主要內(nèi)容，中汽中心將采用GST臺車（可導航軟目標臺車）進行模擬測試。GST臺車是由多種軟性材料拼接而成，由專業(yè)工程師手動控制其行駛軌跡，可真實模擬汽車前進、倒車、轉(zhuǎn)彎、剎停等多種運動方式。

　　提醒一下，測試過程中，被測車名爵6則完全由制動/油門機器人、轉(zhuǎn)向機器人操控，確保無人為因素干擾。

　　測試方式和內(nèi)容（以下內(nèi)容較為燒腦，請自行發(fā)揮想象力）

　　1、CCRS前車靜止場景測試方式為GST臺車靜止，名爵6正向從尾部接近GTS臺車，車速40公里/小時?？疾烀?對靜態(tài)車輛目標識別和避險能力。目前對于靜態(tài)目標的技術(shù)策略，都是采取最后時刻剎車，寧愿漏報也不誤報。

　　2、CCRm50%偏置 前車低速場景測試方式為GST臺車車速20公里/小時，名爵6正向從尾部接近目標車，橫向上與GST保持50%偏置，名爵6車速為50公里/小時。考察名爵6對低速且存在偏置車輛目標的識別和避險能力，該場景在國內(nèi)的追尾事故中占比最高，偏置更符合實際交通情況。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）