【太平洋汽車網(wǎng)】江淮翻斗汽車是盤式制動器，盤式制動器通過一個和輪胎固定并同速轉(zhuǎn)動的圓盤，剎車時利用油壓推動剎車卡鉗中的活塞產(chǎn)生制動力。

　　江淮輕卡典型案例 江淮輕卡典型案例 江江淮淮輕輕卡卡典典型型案案例例 ——配盤式制動器車輛制動跑偏 ——配盤式制動器車輛制動跑偏 ————配配盤盤式式制制動動器器車車輛輛制制動動跑跑偏偏 輕卡客戶服務(wù)部 輕卡客戶服務(wù)部 輕輕卡卡客客戶戶服服務(wù)務(wù)部部 2016年08月01日 2016年08月01日 年0088月月0011日日

　　一.車輛信息： 車輛系列 車型 配置 故障地點 故障類型 故障現(xiàn)象 輕卡 LE560 福建 個案 配盤式制動器 制動跑偏，忽左忽右 輕卡 LE570 福建 個案

　　二.故障現(xiàn)象： 故障車為帥鈴3308軸距車型配盤式制動器，客戶反映車輛制動跑偏現(xiàn)象，多次 調(diào)整無法排除。服務(wù)站調(diào)整無效后對調(diào)摩擦片、更換制動器均無法排除。經(jīng)現(xiàn)場 試車，急剎、緩剎時均有不同程度的跑偏現(xiàn)象，且跑偏方向不確定，無明顯規(guī)律 性。

　　三.檢查過程 排查思路：因該車前期更換制動器總成后仍無法排除故障，且制動時 跑偏方向忽左忽右，方向不確定，也無明顯規(guī)律性，故分析跑偏現(xiàn)象與前 制動器不強相關(guān)。 排查過程：

　　1、多次試車過程中發(fā)現(xiàn)，無論緩剎、急剎制動時，前輪均很快出現(xiàn) 抱死狀態(tài)，而后輪直至車輛將停止時才出現(xiàn)抱死狀態(tài)，前、后制動力分配 嚴(yán)重不均衡。分析或因后輪制動力過小，剎車過程中，前輪已抱死，后輪 長時間未能抱死，整車重量推動前橋忽左忽右偏駛。

　　2、為驗證結(jié)論是否正確，檢查后輪制動。檢查中發(fā)現(xiàn)該車因為超載， 加裝板簧嚴(yán)重，后輪板簧主片由前期10mm加至13mm，并另加一片13mm主簧 片，導(dǎo)致車架整體嚴(yán)重抬高。而帥鈴3308軸距車型標(biāo)配感載比例閥，車架 抬高后感載比例閥調(diào)整桿下拉，導(dǎo)致后輪在感載比例閥作用下制動力急劇 減少。 后板簧加裝后，導(dǎo)致車架整體抬高 原因判定： 后板簧加裝后車架整體抬高，而感載比例閥未有調(diào)整，導(dǎo)致后橋在感載 比例閥作用下，制動力較小。車輛制動時，前輪很快出現(xiàn)抱死狀態(tài)，而后輪 直至車輛將停止時才能出現(xiàn)抱死狀態(tài)，前、后制動力分配嚴(yán)重不均衡。剎車 過程中，后輪長時間未能抱死，導(dǎo)致整車重量推動前橋忽左忽右偏駛。 將原調(diào)整桿焊接加長約100mm，感載比例閥才能調(diào)整至合適位置 調(diào)整感載比例閥至最高點，仍不能將后輪制動調(diào)整至合適的制動力狀態(tài)。 因感載比例閥調(diào)整桿長度已不足，將原調(diào)整桿焊接加長約100mm，再次調(diào)整感 載比例閥間隙，直至前、后輪幾乎同時抱死工況，試車急剎、緩剎均未出現(xiàn)跑 偏現(xiàn)象，故障排除。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）