【太平洋汽車網(wǎng)】海馬汽車后倒車燈泡型號是T15，采用該型號的倒車燈是因為該燈能耗低且發(fā)光效率高、體積小且壽命長，又能保證足夠的照射距離和照明視野，同時起到發(fā)出警示信號的作用，提高駕駛安全性。

　　海馬汽車后倒車燈泡型號是T15，采用該型號的倒車燈是因為該燈能耗低且發(fā)光效率高、體積小且壽命長，又能保證足夠的照射距離和照明視野，同時起到發(fā)出警示信號的作用，提高駕駛安全性。上市車企2019年報顯示，中國車企在2019年幾乎全面“開倒車”。然而與車市寒冬“倒掛”的卻是江淮、江鈴、華晨與海馬逆勢盈利。

　　諷刺的是，這四家逆勢賺錢的車企卻是靠政府補貼、合資奶牛輸血甚至是掛牌賣房實現(xiàn)了這一成績。

　　——警惕合資輸血——寶馬瘋狂輸血華晨中國2019年的車市延續(xù)了疲軟的態(tài)勢，多數(shù)車企不可避免的出現(xiàn)了業(yè)績下滑。而華晨中國（0111

　　4.HK）卻在車市寒冬中實現(xiàn)了業(yè)績的飄紅。

　　根據(jù)財報顯示，2019年華晨中國收益同比下滑11.77%至38.62億元；毛利0.74億元，同比下降74.04%；凈利潤67.62億元，同比增長16.18%。

　　增利不增收的背后是華晨寶馬的“瘋狂”輸血。

　　財報顯示，2019年華晨寶馬的凈利潤同比增長22.1%至76.26億元，銷量同比增長17.1%至54.59萬輛。華晨中國凈利潤67.62億元，其中華晨寶馬就貢獻了76.26億元。如果將華晨寶馬的凈利潤剔除，華晨中國在2019年的業(yè)績實際虧損10.64億元，較上一年度虧損幅度進一步加大。

　　2019年是寶馬的豐收年，華晨盡享其利。但是除了華晨寶馬，華晨中國其余汽車板塊都維持了跌勢。

　　根據(jù)華晨與寶馬達成的約定，2022年二者持股比例將正式變更為25%：75%。盡管華晨中國目前可以靠華晨寶馬躺贏大市，但距離拱手相讓一半的利潤只有不到2年，留給華晨中國的時間不多了。

　　北汽“無奔馳不盈利”根據(jù)北京汽車（0195

　　8.HK）2019年財報顯示，北京汽車實現(xiàn)營業(yè)收入1746.33億元，同比增長14.95%。這一成績刷新了北京汽車自2014年港股上市以來的最好成績。

　　但是數(shù)據(jù)飄紅的背后，“無奔馳不盈利”的尷尬卻難以遮掩。根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2019年北京奔馳營收實現(xiàn)1551.54億元，同比增長14.6%。然而在包含北京奔馳、北京自主品牌、北京現(xiàn)代以及福建奔馳的整體業(yè)務(wù)板塊上，北京汽車開了倒車。在2019年，累計實現(xiàn)銷量142.5萬輛，同比下滑2.4%。

　　豪華車在中國車市進入寒冬后依舊保持堅挺，細分市場的競爭中，奔馳的成績有目共睹。

　　2019年，中國市場依舊是梅賽德斯-奔馳全球最大單一市場，在中國市場，梅賽德斯-奔馳及smart品牌共交付70.2萬輛新車，同比增長4%；梅賽德斯-奔馳品牌交付69.3萬輛新車，同比增長6.2%。

　　由此可見，北汽與戴姆勒的“互相依賴”可見一斑；目前，戴姆勒依然謀求提高對北京奔馳的持股比例，而北汽也在對戴姆勒的持股上實現(xiàn)突破。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）