成功BEV6 參考價(jià)：11.98萬(wàn)

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)

韓國(guó)空中出租車(chē)成功試飛，時(shí)速可達(dá)到多少?據(jù)了解，韓國(guó)濟(jì)州島首次成功試飛了一款可載人飛行器，并計(jì)劃在2025年將這款“空中出租車(chē)”實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，以此來(lái)促進(jìn)旅游行業(yè)的發(fā)展，這也意味著“空中出租車(chē)”離我們?cè)絹?lái)越近了。

這款“空中出租車(chē)”是以電力進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，最高時(shí)速可以達(dá)到80公里，最多可以運(yùn)輸1000公斤的貨物，不過(guò)這款“空中出租車(chē)”只能容納一名成年人。事實(shí)上，不止是韓國(guó)廠商，其他廠商也曾推出過(guò)類(lèi)似的可載人飛行器，比如前不久日本的一家初創(chuàng)公司就在美國(guó)底特律車(chē)展上展示了旗下全新的飛行自行車(chē)XTurismo，引得不少人的關(guān)注。

雖然空中飛行這個(gè)概念早在前幾年就曾提出，但是現(xiàn)階段相關(guān)的技術(shù)還停留在表面，并不成熟。一方面是因?yàn)槭艿椒上拗?，目前大部分?guó)家在交通管制方面只區(qū)分陸地交通管制與高空交通管制，對(duì)于低空飛行的交通管制現(xiàn)在還很少涉及，所以低空飛行器還不被允許上路，這也就導(dǎo)致現(xiàn)階段沒(méi)有很多廠商進(jìn)軍這一領(lǐng)域，相關(guān)的研發(fā)停滯不前。

另一方面是因?yàn)轱w行器造價(jià)過(guò)于昂貴，一款低空飛行器造價(jià)并不低，價(jià)格至少在幾十萬(wàn)甚至是上百萬(wàn)起步。這意味著飛行器即便能夠成功造出來(lái)，也不能大規(guī)模普及。不過(guò)，雖然存在很多問(wèn)題，但是飛行器領(lǐng)域已經(jīng)開(kāi)始熱鬧起來(lái)，像小鵬、吉利等國(guó)內(nèi)的一些廠商也逐漸參與到這個(gè)極具科幻色彩的智慧出行項(xiàng)目中。

當(dāng)然，現(xiàn)階段還需要等待法律徹底完善才能正式投入商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。小雷認(rèn)為，隨著資本涌入，眾多廠商發(fā)力，或許在不久的將來(lái)，我們也能看到跟科幻電影一樣在空中漫天飛行汽車(chē)的場(chǎng)景。