【太平洋汽車網(wǎng)】2016款雅閣懸掛材質(zhì)是鋁合金，鋁合金懸掛可以降低簧下質(zhì)量，這樣可以提升避震器的反應(yīng)速度，避震器的反應(yīng)速度提升了，車輪的貼地性能就會更好，車輪更加貼地，車輪的抓地力就會更強(qiáng)，為行車安全提供保障。

　　從一代到十代 本田雅閣42年的歷史回顧2018-03-16 00：00愛卡汽車張立祥雅閣的簡史-第一代【XCAR 評測 原創(chuàng)】上個禮拜我在海南島待了整整六天，為了什么？為的就是兩款重磅日系車，

　　一是中期改款漢蘭達(dá)（參數(shù)|詢價）試駕（文章請點擊此），另外還有最重要的：全新本田雅閣（參數(shù)|詢價）的試駕活動，這篇文章將會在3月19日早上八點上線。在上線之前，我們先來回顧這款車的歷史。了解它的歷史之后，你會發(fā)現(xiàn)雅閣的“成長史”，基本上就是日系車廠在美國攻城掠地的縮影。

　　說到本田，大家可能會先想到思域（參數(shù)|詢價），但是除了思域，還有一款車也是本田打天下的“開國功臣”，它就是雅閣。從1976年至今，人們所熟知的雅閣已經(jīng)進(jìn)化到第十代車型。在2018年初，全新雅閣獲得了北美年度車獎項，讓人更加期待十代雅閣的到來。關(guān)于試駕文章，請點擊下圖。

　　雅閣之所以會成名，起初全靠北美市場的支持，從下面的長圖中你可以看見雅閣在北美市場中有多么受到歡迎了，它是過去四十年中最熱銷的車型。

　　1982年在美國生產(chǎn)、多次獲得Car & Driver的最佳車款、超過百萬輛的銷售成績，可見美國人有多么鐘愛雅閣這款車型。

　　一般我們都認(rèn)為雅閣（或是大多數(shù)日本車）憑借著高質(zhì)量和耐用性獲得美國市場的青睞，但其實在這之前，雅閣是靠著技術(shù)來獲得美國人的目光，這個故事需要從第一代車型上市開始說起。

　　第一代 SJ/SM型（1976-1981年）你知道嗎？雅閣一開始并不是以中大型轎車的身份出現(xiàn)，而是一款地道的緊湊型轎車，而且還是以三門兩廂車型出現(xiàn)，一直到1977年才出現(xiàn)三廂轎車形式。雅閣的出現(xiàn)是因為要填補(bǔ)思域的市場空缺，讓對于思域有興趣，但卻想要更高級車型的消費者能有所選擇。

　　兩廂版雅閣的車身長寬高分別是：4125×1620×1340（mm），三廂版為：4450×1620×1360（mm），兩者的軸距都是2380mm。有1.6L和1.8L兩種排量供人選擇，動力從51kW（60Ps）至59kW（80Ps）不等。

　　其實第一代雅閣基本上能看作是一輛放大的思域，兩者的機(jī)械機(jī)構(gòu)非常相近。前置發(fā)動機(jī)、前輪驅(qū)動，完全符合本田的“MM思想”（機(jī)械最小化，乘坐空間最大化）。事實上，本田宗一郎原本希望雅閣將會是一輛具有六缸發(fā)動機(jī)的跑車，因為他本身是龐蒂亞克火鳥的車主，但是這個提議被內(nèi)部否決了，那時人們開始意識到省油輕巧的重要性，因此雅閣還是成為一輛以經(jīng)濟(jì)取向的典型日本車。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）