【太平洋汽車網(wǎng)】奧迪q3的輪轂是鋁合金材質(zhì)，鋁合金輪轂美觀大方，相比鋼輪轂而言質(zhì)量較輕更經(jīng)濟(jì)，并且伸縮率高、彈性好、熱傳導(dǎo)性好。

　　本期給大家分享的改裝案例是奧迪Q3改裝北美STOPTECH ST41四活塞全原裝剎車套件，StopTech的許多產(chǎn)品已在歐洲獲得很有威望的“T&V”認(rèn)證，同時(shí)也被很多歐洲主要二級(jí)分銷商選為唯一制動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)品供應(yīng)商和高性能套件的OEM供應(yīng)商，比如Lexus的F-sport和豐田的TRD系列。Stoptech的主要設(shè)計(jì)理念是為街道用車提供更強(qiáng) 的制動(dòng)系統(tǒng)，而不是賽車，這有本質(zhì)的區(qū)別，賽車的制動(dòng)系統(tǒng)是不需要考慮abs的，不需要均衡性，你只需要提供最強(qiáng)的制動(dòng)力和最直接的反饋給車手就可以了，而應(yīng)用于街道用車上，受限于電子系統(tǒng)、駕駛習(xí)慣、車上乘員的要求等，無(wú)法直接采用賽車的技術(shù)。另外Stoptech公司針對(duì)賽道使用提供STR型號(hào)。

　　本次奧迪Q3所要改裝升級(jí)的型號(hào)為：ST-41四活塞搭配328一體碟Sport Kits 運(yùn)動(dòng)套件（也稱原廠尺寸替換性能升級(jí)套件） ，全套由美國(guó)STOPTECH為大眾奧迪旗下MQB車型所研發(fā)生產(chǎn)，剎車卡鉗為全鍛造成型，剎車碟合頭和橋位是由Stoptech南加州生產(chǎn)總部按照ISO標(biāo)準(zhǔn)采用數(shù)控機(jī)床加工生產(chǎn)。由于原廠剎車偏軟，而車主平時(shí)主要的駕駛環(huán)境以山路居多，升級(jí)改裝剎車套件就顯得尤為重要。

　　STOPTECH為大眾MQB平臺(tái)車型設(shè)計(jì)的一片式原廠尺寸剎車碟性能升級(jí)套件，碟盤(pán)帶有劃線槽，更能有效帶走剎車皮粉末，專利的散熱槽更能有效冷卻急剎車所產(chǎn)生的熱量。

　　ST40卡鉗為鍛造成型，異徑鍛造活塞，較一般鑄鐵剎車卡鉗輕，能夠以最輕量化地提高整體強(qiáng)度，有效解決一 般剎車套件高速下剎車震動(dòng)的問(wèn)題之余，最大限度地減輕輪下重量，不影響原車加速性。

　　對(duì)比其它品牌（如AP、BREMBO、ALCON、ENDLESS）全套原裝進(jìn)口剎車套件比較，Stoptech明顯具有價(jià)格優(yōu)勢(shì)的。一套原裝全進(jìn)口Brembo GT系列剎車套裝，零售價(jià)基本在3w元以上，而 stoptech 的 ST41/40/60鍛造剎車卡鉗套裝銷售價(jià)在16000左右，而且確保所有配件是沒(méi)拆封原裝進(jìn)口。體現(xiàn)在零售價(jià)上，aab在北美的價(jià)格大約是stoptech的 1.8~2倍。

　　STOPTECH在制動(dòng)方面擁有很多專利技術(shù)：Balanced Brake UpgradesTM提供最佳的制動(dòng)距離和最實(shí)在的腳踏感； AeroRotors提供更多的冷卻氣流，減少剎車皮和剎車碟的熱衰減，更好地延長(zhǎng)剎車碟和剎車皮的壽命； Benefits of Balanced Brake UpgradesTM優(yōu)化 ABS剎車性能，優(yōu)化剎車總泵性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）