【太平洋汽車網(wǎng)】傳祺gm8定速巡航開關(guān)在方向盤的多功能按鍵上，配置有定速巡航的原因是為了減輕駕駛員的疲勞，避免發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速波動(dòng)，提高燃料經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)準(zhǔn)確控制汽車行駛速度，避免超速，開啟定速巡航模式后，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)便由電腦控制，電腦會(huì)根據(jù)道路狀況和汽車的行駛阻力不斷地調(diào)整運(yùn)行工況，使汽車始終保持在所設(shè)定的車速行駛。

　　無障礙寫文章登錄/注冊【汽車之家 主動(dòng)緊急制動(dòng)測試】 之前我們測試過百萬元級(jí)的奔馳S級(jí)和特斯拉MODEL S，也測試過十幾萬元的日產(chǎn)勁客和長安睿騁CC，一年多以來，測試的車型有轎車也有SUV，但從來沒有測過MPV。隨著MPV車型在國內(nèi)越來越火熱，仔細(xì)想想對于既能家用又能商用的它來說，安全性或許更值得我們關(guān)注，今天我們就帶來一款MPV的主動(dòng)緊急制動(dòng)測試，而且還是中國品牌的哦！廣汽傳祺GM8來接受挑戰(zhàn)吧！

　　先回顧一下此前的測試結(jié)果吧！

　　測試了這么多的車型，我們發(fā)現(xiàn)中國品牌車型的測試結(jié)果并不一定比合資車型差，因?yàn)檫@和各個(gè)車型的主動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（之后簡稱AEB系統(tǒng)）硬件配置、軟件標(biāo)定都有關(guān)系。目前，中國品牌車企在研發(fā)AEB功能的時(shí)候，大多都選擇了和供應(yīng)商博世合作。廣汽也不例外，在傳祺GM8上也同樣搭載了博世的傳感器硬件，但這并不代表著傳祺GM8會(huì)與之前的WEY VV

　　7、長安睿騁CC/CS55（均與博世合作開發(fā)AEB系統(tǒng)）等結(jié)果一樣。這款MPV車型能否更加優(yōu)秀？我們拭目以待。

　　傳祺GM8在軟、硬件方面都得到了博世的技術(shù)支持，和大多數(shù)的解決方案類似，傳祺GM8的傳感器也是由車頭的毫米波雷達(dá)和前方攝像頭組成，它們就像車輛的眼睛和觸角，系統(tǒng)將兩種傳感器采集到的信息進(jìn)行融合，車輛便有了抉擇是否剎車來避免事故的信息依據(jù)。

　　一般來說，77GHz的毫米波雷達(dá)可以探測到車輛前方100米以外的路況，探測的距離遠(yuǎn)且準(zhǔn)確，但它難以準(zhǔn)確分辨前方到底有什么東西，這時(shí)候就需要攝像頭來輔助識(shí)別前方路況了。僅靠前方攝像頭來感知外在環(huán)境也是有局限性的，比如雨雪天氣下，攝像頭的探測能力就會(huì)下降，導(dǎo)致難以識(shí)別前方路況。因此，傳祺GM8采用的兩種傳感器融合方案是目前最主流的。

　　——防追尾制動(dòng)測試防追尾制動(dòng)是車輛AEB系統(tǒng)最基礎(chǔ)的功能，它模擬的場景是：在駕駛員低頭看手機(jī)或者走神時(shí)，前方車輛突然減速，駕駛員來不及反應(yīng)，車輛的AEB系統(tǒng)便能夠幫助人來剎車減速，以避免或減輕碰撞事故。

　　按照測試流程，我們分別將測試車開到10km/h、20km/h、30km/h、35km/h、40km/h、45km/h、50km/h，然后保持一定的勻速過程，看車輛能否在模擬車輛前剎停避免碰撞。

　　- 速度為10km/h一般來說，較低車速下并不是車輛識(shí)別不出來前方的“危險(xiǎn)”，而是為了減少錯(cuò)誤判斷的幾率（例如在停車入位、進(jìn)出地庫等情景下），避免誤判時(shí)剎車動(dòng)作給駕駛員帶來不必要的慌張，故意將AEB系統(tǒng)的剎車邏輯調(diào)校的不那么激進(jìn)，而把更多的主動(dòng)權(quán)交給駕駛員。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）