寶馬mini機(jī)蓋什么材質(zhì)
【太平洋汽車網(wǎng)】寶馬mini機(jī)蓋的材質(zhì)是橡膠發(fā)泡棉和鋁箔材料,采用該材質(zhì)的機(jī)蓋是因?yàn)樵摬馁|(zhì)的機(jī)蓋具有足夠的強(qiáng)度和剛度,在降低發(fā)動機(jī)噪音的時候,能夠同時隔離由于發(fā)動機(jī)工作時產(chǎn)生的熱量,有效保護(hù)機(jī)蓋表面上的漆面,防止老化。
mini引擎蓋材質(zhì)是橡膠發(fā)泡棉和鋁箔材料,采用該材質(zhì)的引擎蓋是因?yàn)樵摬馁|(zhì)的引擎蓋具有足夠的強(qiáng)度和剛度,在降低發(fā)動機(jī)噪音的時候,能夠同時隔離由于發(fā)動機(jī)工作時產(chǎn)生的熱量,有效保護(hù)引擎蓋表面上的漆面,防止老化。
最近入手了一輛Mini Cooper S,談?wù)劯惺堋?/p>
先說明下,我買的是一輛二手車。買來的時候已經(jīng)開了2年多一點(diǎn),行駛了2.8萬英里(4.5萬公里),carfax無事故無損傷,車況很新,只是擋風(fēng)玻璃上被小石子砸了個坑。因?yàn)檫@輛車是本地有個寶馬dealer從今年開始不做Mini了,有幾十輛之前Lease出去又回收來的Mini車型,當(dāng)時也是試駕了幾輛車以后挑了這輛車況最好的,開起來還有很明顯的新車感。
買這輛車因?yàn)樗抢掀诺膁ream car,但其實(shí)它也是我一直以來的心頭好,除了這次試駕了幾輛不同的Mini以外,我以前也開過不少M(fèi)ini,也都是最經(jīng)典的Hardtop或說Hatch兩廂兩門車型。剛來美國的時候,用Zipcar,就有開過一輛敞篷版Mini Cooper S。當(dāng)時這款車的駕駛樂趣和設(shè)計(jì)感就給我留下了非常好的印象。
16年夏天在德國,出行常常依靠寶馬的DriveNow。因此也開過兩三輛不同的Mini Cooper和Cooper S,有手動擋也有自動擋的。
2014年以后的第三代Mini,其實(shí)在駕駛風(fēng)格上是與二代Mini有明顯的改變的。
二代Mini的轉(zhuǎn)向更賊更準(zhǔn),懸掛也更硬,車身也更短,雖然動力小一點(diǎn),但是整個車給人的感覺要更敏捷、更活潑,彎道尤其明顯。
到了這代Mini,雖然懸掛仍然遠(yuǎn)比家用車要硬,但除了上代的硬和厚實(shí)以外,也多了幾分柔韌,懸掛行程也有所增加。對于顛簸的路況,舒適度提高了不少。但同時安定感也稍差了一點(diǎn),懸架的動作會多一點(diǎn)。而轉(zhuǎn)向的手感也隨著改變,轉(zhuǎn)向比變大,虛位增加,粘滯感增加。
二代Mini可以說是低速駕駛樂趣的教科書級選手。在相對擁擠的城市中走街串巷,它給人的駕駛樂趣甚至是售價(jià)貴幾倍的車都很難相比的。
到了這代Mini,這種特性其實(shí)被削弱了。它仍然是一輛有駕駛樂趣、讓人愛去開它出去、甚至專門開它出去的車。但是不太會“越開越覺得好玩兒,不知不覺繞著城市轉(zhuǎn)了一大圈”了。再像之前那樣大油門攻彎是會讓人覺得有一點(diǎn)累的。
當(dāng)然有所失必有所得。這代Mini日常通勤的舒適性有所提升。雖然仍然是很偏硬的類型,但舒適性可以接受,多出來的這點(diǎn)韌性讓過分的硬沖擊不再存在,高速巡航也讓人覺得更穩(wěn)、更輕松,開長途握方向盤也不會太累。
(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸)
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