【太平洋汽車網(wǎng)】2017款威朗下擺臂是鋼材質(zhì)的，采用該材質(zhì)的下擺臂是由于該材質(zhì)的下擺臂具有較高的強(qiáng)度、延伸率、優(yōu)良的成形性和翻邊性能，良好的防銹性能，同時(shí)能有效緩沖汽車行駛時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)。

　　別克威朗的底盤構(gòu)造與大眾以及其他量產(chǎn)乘用車相同，均屬于承載式車身結(jié)構(gòu)；但同樣的車架可以使用不同類型的懸架，具體使用哪種在于車企為產(chǎn)品的定位和態(tài)度。

　　1行駛系是指汽車的車架、車橋、懸架和車輪等結(jié)構(gòu)，也就是一般理解并俗稱的【底盤懸架】。車架有兩種類型，乘用車多以非承載式車身為主車架即為底盤，發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱等結(jié)構(gòu)是直接固定在籠式車身上的，那么造型各異、尺寸不等的內(nèi)燃機(jī)和變速箱自然會(huì)影響結(jié)構(gòu)造型，所以各個(gè)品牌的量產(chǎn)車總會(huì)有很大差異。

　　另一種是非承載式車身，也就是俗稱的【有大梁】，五大總成均固定在大梁上，之后扣上車殼就是一臺(tái)車了；不過說來簡(jiǎn)單但制造環(huán)節(jié)也是極其復(fù)雜的，能理解這種概念上的區(qū)別就好。

　　如此所述別克威朗的底盤構(gòu)造與大眾以及其他量產(chǎn)乘用車相同，均屬于承載式車身結(jié)構(gòu)；但同樣的車架可以使用不同類型的懸架，具體使用哪種在于車企為產(chǎn)品的定位和態(tài)度。大眾汽車的入門級(jí)（15萬以下）的大多數(shù)轎車均為制造成本最低的前麥弗遜、后扭力梁，由于成本控制過于夸張所以材質(zhì)強(qiáng)度比較一般，也被戲稱為刀片梁，結(jié)構(gòu)和狀態(tài)大致如動(dòng)態(tài)圖片所示。

　　威朗也是這種結(jié)構(gòu)但進(jìn)行了升級(jí)，在扭力梁的基礎(chǔ)上增加了一套瓦特連桿，這臺(tái)連桿的作用是在一側(cè)輪胎被翹起或因路面起伏抬起后，這一側(cè)的輪胎通過連桿為中間固定的擺臂上端施加拉力，通過圓心和下擺臂對(duì)對(duì)側(cè)輪胎提供推力。這樣的設(shè)計(jì)能夠讓后輪在起伏顛簸路面始終有足夠的抓地力，作用可以提高車輛操縱時(shí)的失控極限值以提升駕駛安全。

　　兩車的行駛系區(qū)別大致如上所述，其他方面也有一定的差異。

　　2傳動(dòng)系包括汽車的離合器、變速箱、傳動(dòng)軸等結(jié)構(gòu)，兩車的發(fā)動(dòng)機(jī)均為橫置布局所以結(jié)構(gòu)相同，變速箱也都是6AT手自一體看似沒有區(qū)別；不過具體到細(xì)節(jié)方面大眾EA211使用的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)還是多點(diǎn)電噴的落后技術(shù)，威朗升級(jí)為L3G缸內(nèi)直噴；變速箱大眾為采購件別克為通用自產(chǎn)，TCU匹配優(yōu)化的水平要高于大眾。

　　3轉(zhuǎn)向系包括方向盤、轉(zhuǎn)向機(jī)、轉(zhuǎn)向節(jié)、橫拉直拉桿等結(jié)構(gòu)，在這些方面兩車區(qū)別不大，無非是供應(yīng)商不同操控感受略有差異。

　　4制動(dòng)系統(tǒng)威朗與朗逸、寶來等車相同，最起碼都是四輪碟剎結(jié)構(gòu)、區(qū)別也即使供應(yīng)商；不過通用別克旗下10萬以下的入門級(jí)車配置方面要豐富很多，以三缸英朗為主全車氣囊、胎壓監(jiān)測(cè)檢測(cè)和四輪碟剎基本都是標(biāo)配，而同價(jià)位的桑塔納捷達(dá)還在用后鼓式剎車，而英朗好評(píng)不多的原因主要是發(fā)動(dòng)機(jī)用低端三缸機(jī)，這點(diǎn)大眾比較聰明的用落后的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)來掩蓋干式雙離合以及沒有TCU方案和手自一體齒輪組的落后6AT。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）