【太平洋汽車網】標致301的定速巡航開關在方向盤的多功能按鍵上，配置有定速巡航的原因是為了減輕駕駛員的疲勞，避免發(fā)動機轉速波動，提高燃料經濟性，同時準確控制汽車行駛速度，避免超速，開啟定速巡航模式后，汽車發(fā)動機便由電腦控制，電腦會根據道路狀況和汽車的行駛阻力不斷地調整運行工況，使汽車始終保持在所設定的車速行駛。

　　標致301定速巡航沒反應的原因：

　　1、定速巡航的保險絲和繼電器發(fā)生故障，系統(tǒng)無法工作；

　　2、電纜線束出現故障；

　　3、定速巡航按鍵觸點磨損；

　　4、發(fā)動機或變速箱出現問題；

　　5、定速巡航開關損壞，電路故障（如制動踏板傳感器故障、輪速傳感器故障以及相關電路故障等）；

　　6、ECU無法接收到巡航電磁閥的信號。

　　東風標志301最不滿意的就是內飾用料，我不要求合資品牌給我多高的配置，畢竟價錢在那里，可內飾全黑塑料板是什么鬼，敢不敢給我來一點軟質材料。配置太低了，發(fā)動機前蓋連隔熱隔音棉都沒有，尾部防撞部分基本沒有。隔音也不好，行駛過程中胎噪明顯，發(fā)動機聲音也明顯。后排頭枕太低了，個子高一點的頭都靠不到枕頭上，還有就是低速時候懸架較硬，過減速帶車里晃動較大，路過沒硬化的土路真的有點晃，而且還晃的很厲害。

　　東風標致301的通病就是噪音大，缺點有：

　　1、配置太低，標致301全系沒有中控屏、導航、倒車影像，頂配與低配對比只是電動天窗、鋁合金輪轂、多功能方向盤、后雷達、后排杯架、自動空調、日間行車燈、車載藍牙的區(qū)別，定速巡航、無鑰匙進入和esp在頂配只能選裝；

　　2、內飾檔次太低，進入標致301的車廂，全黑塑料內飾的設計顯得過于廉價，并且座椅的舒適性不夠。前排沒有設置中間扶手；

　　3、變速箱不給力，舊款標致301搭載的是4檔手自一體，因為檔位太少，高速行車轉速比較高，換擋時頓挫感明顯，影響油耗和舒適性。不過如今新款標致301已經改為6檔手自一體，希望情況能有所改善。

　　東風標記符號301的通病就是噪音大，動力不足，東風標致301基于全球1200萬用戶對3系的信賴，用心打造新生代品質先鋒中級車。以純粹、流暢、優(yōu)雅的設計語言，帶來法式致雅設計，具有2652mm超大軸距及EPS+4氣囊等先鋒置配，滿足用戶駕車需求，帶來輕松愉悅的駕乘體驗。這款汽車關鍵針對新興市場設計，與此同時還使用了標致全新的命名策略。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）