【太平洋汽車網(wǎng)】jeep自由俠的車懸架是鋁合金材質的，采用該材質的懸架是因為該材質的懸架強度高，剛度大，穩(wěn)定性好，同時又能夠減輕重量，有能夠保證足夠強的橫向支撐性以及減震效果。

　　偏越野調校 Jeep自由俠四驅版底盤解析2017-07-18 01：00愛卡汽車王煒晨前懸掛布局規(guī)整、副車架十分粗壯【愛卡汽車SUV頻道 原創(chuàng)】Jeep自由俠（參數(shù)|詢價）在小型SUV車型中可以算是一個另類的存在。極具個性的外觀設計暫且不提，在大多數(shù)競爭對手都放棄車輛的通過性能，只考慮鋪裝路面操控性能的時候，Jeep自由俠卻反其道而行之，給消費者帶來了一款通過了Trail Rated越野評級系統(tǒng)的四驅版Jeep自由俠。今天就讓我們看看這款“與眾不同”的四驅版小型SUV，在底盤方面究竟有何過人之處吧。

　　前懸掛解析Jeep自由俠的前懸掛采用的是麥弗遜式獨立懸掛，從結構上來看其前麥弗遜式獨立懸掛和競品車型在布置結構上基本相同。

　　Jeep自由俠前懸掛的下控制臂采用了打孔設計，一方面可以減小簧下質量以達到更快的響應速度，另一方面也能夠減小局部應力提升剛性。

　　Jeep自由俠采用的全框式前副車架顯得相當粗壯，這樣大面積的副車架和Jeep自由俠顯得有些級別不符。當然這里的級別不符是一種褒義，更大面積的副車架在提升剛性的同時，也能夠保護發(fā)動機。

　　這種全框式副車架還有一點好處，就是在車輛發(fā)生碰撞時碰撞力度可以通過這兩根縱梁傳遞至車輛全身，以起到泄力的目的。

　　從前副車架的結構上，我們也能夠從側面看出Jeep自由俠是一款更加偏重車輛越野性能的車型。其全框式副車架尺寸很大并且相當厚重，這塊副車架不僅可以承載更多的零件和重量，更可以為車輛發(fā)動機、變速箱等關鍵部位提供保護。并且我們注意到Jeep自由俠的全框式副車架內部還帶有兩根加強筋，進一步提升整體剛性。

　　在材質方面，車輛前懸掛除了軸承座之外，其他位置均使用了鋼制材料。

　　現(xiàn)如今分體式球頭的設計已經(jīng)成為了主流，這樣的設計可以減少后期維修更換時的成本。

　　從前懸掛的細節(jié)上，我們發(fā)現(xiàn)Jeep自由俠的前懸掛下擺臂采用了分體式球頭設計，可以使其維修起來更加簡單、便于更換。

　　車輛采用了三點式的發(fā)動機懸置設計，在減震材料方面只是用了普通的橡膠襯套。雖然從效果上并沒有液壓襯套好，不過其也符合了該級別車型需要控制成本的需求。

　　Jeep自由俠作為一款城市SUV車型，全系都采用電子助力轉向系統(tǒng)無可厚非。

　　如果仔細觀察我們不難發(fā)現(xiàn)Jeep自由俠在前橋的長半軸上增加了一個萬向節(jié)，使得左右半軸長度趨于一致，以減輕橫置發(fā)動機常出現(xiàn)的扭矩轉向問題。

　　Jeep自由俠的底盤布局較為規(guī)整，排氣前段從變速箱和油底殼中央穿過，并不會因為任何部件位置較低而影響車輛的最小離地間隙。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）