【太平洋汽車網(wǎng)】寶馬x1前懸架是鋁合金材質(zhì)的，采用該材質(zhì)的前懸架是因為該材質(zhì)的前懸架強度高，剛度大，穩(wěn)定性好，同時又能夠減輕重量，有能夠保證足夠強的橫向支撐性以及減震效果。

　　寶馬X1配置解讀，主打空間優(yōu)勢，算不算同級別高性價比之選最近這幾年， 寶馬X1在國內(nèi)豪華緊湊型SUV領(lǐng)域的表現(xiàn)，可謂相當(dāng)亮眼，尤其是越級般的車內(nèi)空間，給消費者留下深刻印象；同時結(jié)合市場終端的優(yōu)惠，對一些普通合資品牌緊湊型SUV也構(gòu)成了一定影響。前不久，華晨寶馬正式上市了2021款改款X1，相比之前主要變化在于取消了高配車型上的感應(yīng)尾門功能，繼續(xù)搭載1.5T三缸和2.0T四缸發(fā)動機，價格上依舊與改款前保持一致，以至于不少人稱其為“減配不減價”。本文將針對2021款改款寶馬X1整體，以及不同版本車型之間配置差異，進行詳細解讀，希望能夠消費者提供一些參考價值。

　　2021款改款寶馬X1全系共計四款車型，售價區(qū)間27.98-33.98萬元，分別包含1.5T高低配和2.0T高低配版本；相比對手奧迪Q3價格分布更集中，留給消費者選擇的余地也相對少一些，其中兩款2.0T車型屬于多數(shù)人重點關(guān)注對象。

　　車身配色2021款改款寶馬X1共有6種車身配色，大多都是比較貼合家用的穩(wěn)重色調(diào)，就目前市面上常見車型而言，還是以主流的白色車身居多，視覺上會顯得更大氣一些。

　　外觀外觀方面，就寶馬X1現(xiàn)階段在國內(nèi)出現(xiàn)頻率而言，想必很多人對其都已不再陌生，車型基于寶馬UKL前驅(qū)平臺打造，相比大哥X5和X3，少了些敦實的肌肉感，整體看起來更清秀一些。細節(jié)處經(jīng)過中期改款變得更簡潔干練，同時也與家族其它車型在風(fēng)格上趨于一致，兼顧了不錯的品牌辨識度。車頭部分，標(biāo)志性的雙腎式中網(wǎng)格柵，邊框相比早期更加富有棱角，內(nèi)部為多根豎向鍍鉻輻條，包括中間連接處也是鍍鉻材質(zhì)，實際達到類似貫通效果。由于中期改款后取消了傳統(tǒng)的車前霧燈裝置，使得車頭兩側(cè)導(dǎo)風(fēng)槽面積更大，內(nèi)部輔以鍍鉻邊框點綴，進一步豐富前臉視覺體驗。

　　大燈造型車頭整體輪廓搭配協(xié)調(diào)，燈腔內(nèi)部采用熏黑處理，兩端J型日間行車燈帶，源自于寶馬經(jīng)典的天使眼大燈，點亮效果相當(dāng)傳神。全系遠近光燈組均采用LED光源，標(biāo)配自動大燈、延時關(guān)閉、大燈高低調(diào)節(jié)，在燈光配置方面，全系四款車型統(tǒng)一標(biāo)準。

　　車身側(cè)面，雖然這一代寶馬X1在平臺上與X

　　5、X3有著本質(zhì)區(qū)別，但可以看到彼此輪廓還是保持著較高的相似性。車型定位于緊湊型SUV，整體比例工整協(xié)調(diào)，單從外部感覺不出內(nèi)部有優(yōu)秀的空間表現(xiàn)。車門表面上揚的高腰線手法濃重，貫穿前后門把手直到尾燈處，起到不錯的塑形效果。車身長寬高分別為4565*1821*1620mm，軸距2780mm，整體尺寸符合緊湊型標(biāo)準身材，但軸距表現(xiàn)已接近早期一些中型SUV水平，介于奧迪Q3和奔馳GLB之間。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）