【太平洋汽車網(wǎng)】燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)的類型有：燃?xì)鉁u輪噴氣發(fā)動機(jī)（渦噴發(fā)動機(jī)），燃?xì)鉁u輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)（渦扇發(fā)動機(jī)），燃?xì)鉁u輪軸發(fā)動機(jī)（渦軸發(fā)動機(jī)）以及燃?xì)鉁u輪螺旋槳發(fā)動機(jī)（渦槳發(fā)動機(jī)）。

　　航空發(fā)動機(jī)被喻為“工業(yè)皇冠上的明珠”，工藝復(fù)雜，產(chǎn)量極小，生命周期為30至40年。目前，航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)的主要分類為：燃?xì)鉁u輪噴氣發(fā)動機(jī)（渦噴發(fā)動機(jī)），燃?xì)鉁u輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)（渦扇發(fā)動機(jī)），燃?xì)鉁u輪軸發(fā)動機(jī)（渦軸發(fā)動機(jī)）以及燃?xì)鉁u輪螺旋槳發(fā)動機(jī)（渦槳發(fā)動機(jī)）。

　　為了解這四種發(fā)動機(jī)的各自特點，本文對此進(jìn)行初步調(diào)研并做一簡要概述。

　　燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)的基本工作原理不再贅述，可觀看以下視頻https：//www.bilibili.com/video/BV1Rx411s7gD/？spm_id_from=333.78

　　8.videocard.8燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)的幾個主要總體參數(shù)有推重比：發(fā)動機(jī)推力與重量之比，耗油率：單位時間內(nèi)產(chǎn)生1daN推力所需的燃油質(zhì)量，推進(jìn)效率：將熱機(jī)所產(chǎn)生的循環(huán)有效功轉(zhuǎn)換為推進(jìn)功的比例一般對一臺發(fā)動機(jī)的研發(fā)技術(shù)要求要直接規(guī)定推力大小和耗油率的上限。推力正比于空氣流量以及發(fā)動機(jī)進(jìn)出口氣體速度差。

　　燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)的主要部件為：進(jìn)氣機(jī)匣，壓氣機(jī)，燃燒室，渦輪以及尾噴管。其中，壓氣機(jī)，燃燒室以及渦輪被稱為核心機(jī)。

　　一，渦噴發(fā)動機(jī)渦噴發(fā)動機(jī)的發(fā)明標(biāo)志著發(fā)動機(jī)由活塞式發(fā)展至了噴氣式。氣體經(jīng)過壓縮，噴油燃燒，膨脹后高速射出產(chǎn)生推力。渦噴發(fā)動機(jī)的推力完全依靠高速射出的廢氣，且由于材料的限制，氣體的燃燒為不完全燃燒，因此其耗油率高，在空氣密度較低的高空，耗油率約為0.9~1.3kg/（daNh）。

　　為了繼續(xù)增大推力，并降低耗油率，渦扇發(fā)動機(jī)誕生。

　　二，渦扇發(fā)動機(jī)渦扇發(fā)動機(jī)在氣流進(jìn)口處有風(fēng)扇，并增加了外涵道，這樣一部分氣流直接經(jīng)外涵道加速噴出，另一部分氣流在內(nèi)涵道中經(jīng)歷了壓縮燃燒膨脹過程。如前所述，發(fā)動機(jī)的推力與空氣流量，氣流前后速度差正相關(guān)。外涵的加入，使得空氣流量增大，保證了推力的提高，并且使得排氣溫度和速度降低，保證了耗油率的下降。提高涵道比是提高推進(jìn)效率的有效途徑。

　　這里可能會有一個疑問，推力與速度差正相關(guān)，而外涵道的加入使得氣流排氣速度下降，兩者是否矛盾？其實，這里推力的增加主要是依靠增大的空氣流量所保證的。

　　渦扇發(fā)動機(jī)又分為高涵道比渦扇發(fā)動機(jī)與小涵道比渦扇發(fā)動機(jī)，前者具有更大的涵道比，即，若內(nèi)涵道尺寸一致時，前者會具有更大直徑的風(fēng)扇。涵道比大，排氣速度低，推進(jìn)效率高，耗油率小，并且噪聲小，因此高涵道比渦扇發(fā)動機(jī)用于民航長航程客機(jī)，運輸機(jī)，而軍用戰(zhàn)斗機(jī)對發(fā)動機(jī)重量，迎風(fēng)面積，單位推力有更高的要求，因此選擇涵道比在0.3~0.5之間的發(fā)動機(jī)，通常還帶有加力燃燒室。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）