【太平洋汽車網(wǎng)】奔馳c輪轂是鋁合金材質(zhì)的，采用該材質(zhì)的輪轂是因?yàn)樵摬馁|(zhì)的輪轂在汽車行駛時(shí)縱、橫向振擺小，失衡量與慣性矩小，在輕量化的前提下，具有足夠的強(qiáng)度、剛度和動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性，與軸、輪胎的可分離性好。

　　奔馳c輪轂是鋁合金材質(zhì)的，采用該材質(zhì)的輪轂是因?yàn)樵摬馁|(zhì)的輪轂在汽車行駛時(shí)縱、橫向振擺小，失衡量與慣性矩小，在輕量化的前提下，具有足夠的強(qiáng)度、剛度和動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性，與軸、輪胎的可分離性好。

　　車身蒙皮部分鋁合金上一代的奔馳C級(jí)車身蒙皮都是鋼材，而這輛新款C級(jí)的引擎蓋、前翼子板及后尾廂蓋，都采用了鋁合金蒙皮，令人意想不到。

　　前防撞梁鋁合金奔馳C級(jí)32.52-37.04萬(wàn)元3.35萬(wàn)詢底價(jià)拆掉前保險(xiǎn)杠，內(nèi)部有一根鋁合金前防撞梁，厚度為4.51毫米，能覆蓋車頭的88.70%，真的非常寬。相比老款防撞梁在結(jié)構(gòu)上還復(fù)雜了很多，上下兩層，也更寬了，像一個(gè)“口罩”，整個(gè)把前面都包裹起來(lái)。

　　與上一代奔馳C級(jí)相比，新車增加了一根副防撞梁，也是鋁合金材質(zhì)，起到行人防卷入的作用，后方的吸能盒也是鋁合金材質(zhì)。

　　防撞梁的兩端設(shè)計(jì)了鋁合金加強(qiáng)件，不僅能在25%碰撞測(cè)試中取得高分，而且在實(shí)際碰撞中也能發(fā)揮作用。另外，環(huán)抱式的副縱梁也是最新的安全結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，能加強(qiáng)對(duì)偏置碰撞的保護(hù)。

　　前保險(xiǎn)杠上有一根很長(zhǎng)的黑色行人保護(hù)泡沫，內(nèi)部鑲嵌了一根橡膠氣壓管，兩端連接氣壓傳感器，這是保護(hù)行人的主動(dòng)引擎蓋的觸發(fā)裝置。

　　在引擎蓋處，也看到了復(fù)雜的合頁(yè)連桿和負(fù)責(zé)將引擎蓋抬起的“炸藥”。在低速碰撞中，引擎蓋抬起，對(duì)行人起到一定的緩沖保護(hù)作用。

　　奔馳車標(biāo)的后方是ACC毫米波雷達(dá)，后面有足夠的緩沖空間，能有效保護(hù)昂貴的雷達(dá)。

　　前防撞梁上方安裝了一個(gè)塑料框架，顯然這是“主動(dòng)式進(jìn)氣格柵”的安裝位置，但這輛車并沒(méi)有安裝，可能更高配的車型或插電混動(dòng)車型才會(huì)有。

　　前吸能盒也是鋁合金材質(zhì)。

　　后防撞梁鋁合金這輛車的后防撞梁也是鋁合金材質(zhì)，厚度達(dá)到了5.25毫米，能覆蓋車尾部分的63.20%。上一代的奔馳C級(jí)只裝了一根1.89毫米厚的單層沖壓鋼板防撞梁，新款車型確實(shí)進(jìn)步很大。

　　后吸能盒也是鋁合金材質(zhì)，焊接非常工整嚴(yán)密。

　　后防撞梁凸出后備箱蓋很多，如果發(fā)生低速碰撞，后防撞梁將抵抗大部分的撞擊力，以減少不必要的損失。

　　總結(jié)幸福來(lái)得太突然你還認(rèn)為新款的國(guó)產(chǎn)奔馳一定是“降本增效”，一定是“鋁換鋼”？然而，這輛新款奔馳C級(jí)非常令人意外，車身部分蒙皮由原來(lái)的鋼板換成了更輕的鋁合金；前防撞梁變成了更復(fù)雜更堅(jiān)固的結(jié)構(gòu)；后防撞梁也由單層鋼板變成了鋁合金材質(zhì)。很顯然新款奔馳C級(jí)并沒(méi)有做“減法”，而是做了“加法”，恢復(fù)了豪亅華品牌應(yīng)有的用料。這種幸福來(lái)得有點(diǎn)兒太突然，現(xiàn)在你還敢叫人家“北京鐵馳”嗎？

　　那么關(guān)于這輛新款奔馳C級(jí)的底盤情況如何呢？還請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注后續(xù)的拆車內(nèi)容。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）