【太平洋汽車網(wǎng)】方向盤打滿是1圈半，方向盤右打死就是向右打一圈半，左打死即向左打一圈半，所以右打死后回一圈半即可回正，左打死亦然，若向右打了半圈，再反向打半圈即可回正，如果不是這樣整把的轉(zhuǎn)向，很可能會(huì)忘記轉(zhuǎn)了多少圈，導(dǎo)致不知道要回多少，另外，這樣“整把轉(zhuǎn)向”的好處是可以最快地把方向轉(zhuǎn)到位，并且可以最快回正。

　　方向盤是直接控制我們車輛轉(zhuǎn)向的零部件之一，而方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)的圈數(shù)其實(shí)是由轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的傳動(dòng)比來決定的。有一些車輛的方向盤可能取向是舒適性的那么它一般方向盤打滿都會(huì)是圈數(shù)多一點(diǎn)的兩圈半，如果是比較運(yùn)動(dòng)取向的則會(huì)是一圈半的方向盤。

　　什么車方向盤2圈半要求轉(zhuǎn)向比較精準(zhǔn)和傳動(dòng)比一般比較大的車方向盤都是2圈半左右的，就如我們學(xué)駕照時(shí)開的教練車，大家應(yīng)該也發(fā)現(xiàn)其方向盤的圈數(shù)也是兩圈半。轉(zhuǎn)向比較大的車輛當(dāng)開起來的時(shí)候轉(zhuǎn)向就會(huì)比較輕盈，但是相比于轉(zhuǎn)向比小的車輛其轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)度就有所降低了。

　　但除了轉(zhuǎn)向比這個(gè)因素還有一種說法指的是兩圈半的車輛采用的是非助力的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，而一圈半的車輛就采用了新款的方向助力系統(tǒng)。當(dāng)然這個(gè)說法其實(shí)是有待考證的，雖然助力方式同時(shí)對(duì)方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)有所影響，但是轉(zhuǎn)向圈數(shù)的多少歸根到底還是取決于轉(zhuǎn)向比的設(shè)定。

　　其實(shí)除了打兩圈半打滿的車，其實(shí)甚至還有打滿方向盤是三圈或者是三圈半的車，如公交車、叉車、卡車等等。這些車型為了達(dá)到轉(zhuǎn)向的平穩(wěn)性和輕巧度，所以廠家將其轉(zhuǎn)向比設(shè)定的比較大，那么它所打滿的圈數(shù)就比較多了。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）