【太平洋汽車網(wǎng)】博越2.0L手動版有定速巡航，配置有定速巡航的原因是為了減輕駕駛員的疲勞，避免發(fā)動機轉(zhuǎn)速波動，提高燃料經(jīng)濟性，同時準確控制汽車行駛速度，避免超速，開啟定速巡航模式后，汽車發(fā)動機便由電腦控制，電腦會根據(jù)道路狀況和汽車的行駛阻力不斷地調(diào)整運行工況，使汽車始終保持在所設定的車速行駛。

　　上手難度不高，行車品質(zhì)不錯寫之前大致查了一下之前關(guān)于博越的經(jīng)歷和試駕的文章。從三四千到上萬的網(wǎng)友回復，足以證明吉利博越在當下中國品牌SUV中的影響力。之前同事對博越1.8T車型的靜態(tài)和動態(tài)評價很高?！爸袊鴫簟焙汀拔铱梢韵聠巍钡慕Y(jié)論讓我對這次試駕充滿期待。不同的是，這次我將試駕2.0L手動智能車型。不管好不好，相信都是大家最關(guān)心的。

　　●駕駛體驗：博越上市已經(jīng)7個月了，相信大家對它的外觀和內(nèi)飾都已經(jīng)很熟悉了，所以今天，我首先為大家?guī)磉@款2.0L手動商志博越的動感駕駛體驗。

　　為了說明背景，這次我們在陜西寶雞進行了試駕。

　　吉利汽車寶雞工廠于2021年6月投產(chǎn)，9月29日舉行博越下線儀式。目前工廠只生產(chǎn)一款博越，每天可下線400多臺，將大大緩解博越城市無車的困境。

　　這款代號為“JLD-4G20”的2.0L自然吸氣發(fā)動機，是吉利GeTec高效綠色節(jié)能發(fā)動機系列產(chǎn)品之一，采用全鋁缸體，實現(xiàn)發(fā)動機輕量化。最大功率在同級別2.0L車型中處于中等水平，峰值扭矩輸出更差。這個排量的自然吸氣發(fā)動機日常啟動功率足夠，但沒有大功率渦輪增壓發(fā)動機的扭矩輸出平臺，需要加速超車才能獲得足夠的扭矩。

　　岳2.0L車型的傳動系統(tǒng)只有一臺6速手動變速箱，剛需自動變速箱的朋友只能從1.8T車型中選擇。

　　油門踏板的反應靈敏，但感覺不像小偷。不用擔心發(fā)動機一踩就會轟鳴，整體加速過程平穩(wěn)。因為是手動變速箱，所以駕駛的平順程度取決于駕駛員換擋的時機和油分離配合是否合適。

　　握桿輕松，行程不太長，操作時有吸入感。前排的扶手箱高度挺合適的，手動擋的車不會覺得手肘立起來了，不會影響操作。

　　當以100公里/小時巡航時，發(fā)動機保持在2200轉(zhuǎn)/分左右。此時發(fā)動機的噪音并沒有影響車內(nèi)人員的正常交談。當時我們車里放的是美國鄉(xiāng)村音樂，噪音和震動沒有大到破壞氣氛。

　　前麥弗遜后多連桿的懸架匹配是該級別的主流配置，屬于正常性能。這種懸掛系統(tǒng)的調(diào)整可以很好的處理路橋接頭的小顛簸，但是如果急轉(zhuǎn)彎，速度稍微快一點，就會感覺到明顯的側(cè)傾，這是SUV重心偏高，底盤調(diào)整偏軟造成的。

　　重心高、懸架軟的另一個現(xiàn)象是突然剎車時“點頭”明顯，但這也是舒適性和舒適性之間的權(quán)衡。

　　在試駕過程中，我們一直使用舒適轉(zhuǎn)向模式。這時，我們會覺得方向盤有一些空位置。高速行駛時，我們不需要一直緊張，到位行駛時甚至兩三個手指就能轉(zhuǎn)動。運動模式下我也嘗試過轉(zhuǎn)向力，手感會變重，但作為城市SUV，選擇運動模式的人并不多。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）