【太平洋汽車網(wǎng)】長城汽車c30前輪異響的原因：1、前輪軸承缺乏潤滑或損壞；2、轉(zhuǎn)向機(jī)配合齒輪間隙過大；3、轉(zhuǎn)向燈回位發(fā)出聲音；4、塑料件之間摩擦；5、方向盤里故障傳出的異響；6、轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭老化。

　　數(shù)據(jù)解讀近 13 年長城汽車 6886 條投訴，長城 C30 投訴量最多近日，長城汽車旗下品牌歐拉遭投訴，宣傳稱使用的是最新高通 8 核高性能芯片，但經(jīng)檢測，采用的仍是2016年發(fā)布的舊款英特爾 4 核 A3940 芯片。11 月 22 日，長城汽車回應(yīng)，歐拉好貓車機(jī)尚未配置最新芯片，這一配置原定在未來的車型上搭載，并表示將贈送用戶價值 7200 元的權(quán)益包。

　　芯片短缺是近兩年我國車企共同面對的難關(guān)，但這個小插曲似乎并未影響到出身北方的長城汽車正在南國的風(fēng)光無限。 11 月 19 日，2021 廣州車展拉開帷幕。本次展會中，長城汽車旗下哈弗、魏牌、歐拉、坦克及長城皮卡五大品牌集體出戰(zhàn)，推出多款重磅新車，另外由長城汽車孵化的沙龍智行公司，也推出首款豪華純電產(chǎn)品機(jī)甲龍的首秀。 廣州車展一下子成為長城汽車“大秀肌肉”的舞臺，成為引人矚目的焦點(diǎn)，也讓人注意到公司 A 股市值站穩(wěn)五千億大關(guān)的優(yōu)秀表現(xiàn)。

　　長城 C30 收到投訴最多，2010、2012 年款車型問題嚴(yán)重不過，正如芯片投訴的插曲，亮麗背后是否潛藏著危機(jī)，是值得時時自省的問題。 消費(fèi)者報(bào)道從投訴網(wǎng)站車質(zhì)網(wǎng)、汽車投訴網(wǎng)等公開途徑收集整理了 2009 年以來有關(guān)長城汽車的 6886 條投訴記錄，一窺長城汽車十余年來的質(zhì)量表現(xiàn)。

　　分析發(fā)現(xiàn)，長城 C30 車系投訴記錄最多，占比 44.9%，長城 M4 、炫麗和長城 C50 位居第二到第四，各占比 14.6% 、13.0% 和 12.8% 。

　　而在含車型年份信息數(shù)據(jù)中，2010 款車型投訴記錄最多，有 2026 條，2012 款車型幾乎不相上下，有 1985 條投訴。

　　相比之下，其他年款車型投訴記錄均未超過一千條，相對較多的是 2013 款，達(dá)到 780 條投訴。

　　炫麗、長城 C30 動力系統(tǒng)故障頻發(fā)，長城 M4 超五成投訴在車身附件從投訴問題情況來看，長城汽車動力系統(tǒng)、車身附件及電器、車身及底盤、發(fā)動機(jī)和零部件及配套問題較為突出，在近 7 千條投訴共計(jì) 10484 個問題中，五類問題占比總計(jì)高達(dá) 71.53%，遠(yuǎn)超過其他所有投訴問題的總和。

　　具體來看，動力系統(tǒng)主要圍繞發(fā)動機(jī)、變速箱、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、離合系統(tǒng)等問題；車身附件及電器問題反映強(qiáng)烈的是空調(diào)問題、車身生銹、密封條損壞、漆面起泡開裂等現(xiàn)象；車身及底盤更多則是被投訴者指出在懸掛、門窗、車漆等部位出現(xiàn)問題。另外還有發(fā)動機(jī)被指異響、故障燈亮、熄火，零部件及配套被指氣囊和輪胎經(jīng)常出現(xiàn)問題。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）