【太平洋汽車網(wǎng)】長城汽車c30前輪異響的原因：1、前輪軸承缺乏潤滑或損壞；2、轉(zhuǎn)向機配合齒輪間隙過大；3、轉(zhuǎn)向燈回位發(fā)出聲音；4、塑料件之間摩擦；5、方向盤里故障傳出的異響；6、轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭老化。

　　數(shù)據(jù)解讀近 13 年長城汽車 6886 條投訴，長城 C30 投訴量最多近日，長城汽車旗下品牌歐拉遭投訴，宣傳稱使用的是最新高通 8 核高性能芯片，但經(jīng)檢測，采用的仍是2016年發(fā)布的舊款英特爾 4 核 A3940 芯片。11 月 22 日，長城汽車回應，歐拉好貓車機尚未配置最新芯片，這一配置原定在未來的車型上搭載，并表示將贈送用戶價值 7200 元的權(quán)益包。

　　芯片短缺是近兩年我國車企共同面對的難關(guān)，但這個小插曲似乎并未影響到出身北方的長城汽車正在南國的風光無限。 11 月 19 日，2021 廣州車展拉開帷幕。本次展會中，長城汽車旗下哈弗、魏牌、歐拉、坦克及長城皮卡五大品牌集體出戰(zhàn)，推出多款重磅新車，另外由長城汽車孵化的沙龍智行公司，也推出首款豪華純電產(chǎn)品機甲龍的首秀。 廣州車展一下子成為長城汽車“大秀肌肉”的舞臺，成為引人矚目的焦點，也讓人注意到公司 A 股市值站穩(wěn)五千億大關(guān)的優(yōu)秀表現(xiàn)。

　　長城 C30 收到投訴最多，2010、2012 年款車型問題嚴重不過，正如芯片投訴的插曲，亮麗背后是否潛藏著危機，是值得時時自省的問題。 消費者報道從投訴網(wǎng)站車質(zhì)網(wǎng)、汽車投訴網(wǎng)等公開途徑收集整理了 2009 年以來有關(guān)長城汽車的 6886 條投訴記錄，一窺長城汽車十余年來的質(zhì)量表現(xiàn)。

　　分析發(fā)現(xiàn)，長城 C30 車系投訴記錄最多，占比 44.9%，長城 M4 、炫麗和長城 C50 位居第二到第四，各占比 14.6% 、13.0% 和 12.8% 。

　　而在含車型年份信息數(shù)據(jù)中，2010 款車型投訴記錄最多，有 2026 條，2012 款車型幾乎不相上下，有 1985 條投訴。

　　相比之下，其他年款車型投訴記錄均未超過一千條，相對較多的是 2013 款，達到 780 條投訴。

　　炫麗、長城 C30 動力系統(tǒng)故障頻發(fā)，長城 M4 超五成投訴在車身附件從投訴問題情況來看，長城汽車動力系統(tǒng)、車身附件及電器、車身及底盤、發(fā)動機和零部件及配套問題較為突出，在近 7 千條投訴共計 10484 個問題中，五類問題占比總計高達 71.53%，遠超過其他所有投訴問題的總和。

　　具體來看，動力系統(tǒng)主要圍繞發(fā)動機、變速箱、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、離合系統(tǒng)等問題；車身附件及電器問題反映強烈的是空調(diào)問題、車身生銹、密封條損壞、漆面起泡開裂等現(xiàn)象；車身及底盤更多則是被投訴者指出在懸掛、門窗、車漆等部位出現(xiàn)問題。另外還有發(fā)動機被指異響、故障燈亮、熄火，零部件及配套被指氣囊和輪胎經(jīng)常出現(xiàn)問題。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）