東南汽車dx7轉(zhuǎn)彎異響是怎么回事
【太平洋汽車網(wǎng)】東南汽車dx7轉(zhuǎn)彎異響的原因:1、轉(zhuǎn)向燈回位發(fā)出的聲音;2、塑料件之間摩擦;3、轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭老化。
其實(shí)DX7和大師還是挺有緣分的,2015年大師無意間在一家東南汽車4S店發(fā)現(xiàn)了一輛當(dāng)時(shí)還未上市的DX7,大師是當(dāng)機(jī)立斷拍了套圖,出了篇搶先實(shí)拍,因此大師還得到了領(lǐng)導(dǎo)的表揚(yáng)。不過3年過去了,東南汽車才剛剛推出DX7的中期改款車型,說實(shí)話現(xiàn)在車型更新?lián)Q代是越來越快,東南汽車的動(dòng)作是有一些慢了。不過在試過DX7 Prime之后,東南汽車給了大師一點(diǎn)“三年不飛,一飛沖天”的感覺。
DX7 Prime還采用了捆綁網(wǎng)紅的營銷策略,東南汽車選擇了當(dāng)紅女主播馮提莫作為DX7 Prime的代言人。馮提莫擁有2000萬忠實(shí)粉絲,和每日上百萬的在線流量。DX7 Prime能夠借助于馮提莫超大的流量去刺激市場(chǎng),并依靠其粉絲經(jīng)濟(jì)激活東南汽車的品牌效應(yīng),提高DX7 Prime的市場(chǎng)知名度。
這是一臺(tái)純正的城市SUV先來說說試駕的感受吧,DX7 Prime采用的是航天三菱4K2系列發(fā)動(dòng)機(jī),這臺(tái)1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為145kW,最大扭矩為285Nm,2000rpm時(shí)會(huì)輸出最大扭矩,與之匹配的是上汽變速箱的6擋濕式雙離合變速箱。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)并不是特別“亮眼”,不過三菱發(fā)動(dòng)機(jī)最大的特點(diǎn)就是可靠,并且東南汽車為了提高發(fā)動(dòng)機(jī)的NVH性能,在這款四缸機(jī)上裝配了一般三缸發(fā)動(dòng)機(jī)為了優(yōu)化抖動(dòng)才使用的平衡軸。
從實(shí)際駕駛的感受來看,這款車發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行過程中的抖動(dòng)和噪聲都處于一個(gè)不錯(cuò)的水平,不過自動(dòng)啟停工作時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)重新啟動(dòng)的抖動(dòng)有一點(diǎn)大。作為一款主打城市使用的SUV,DX7 Prime并沒有采用太激進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校,車輛加速整體還是比較平穩(wěn)的,并沒有那種特別強(qiáng)的推背感。
DX7 Prime采用的這臺(tái)雙離合變速箱同時(shí)也在榮威的RX5上使用,總體表現(xiàn)還算不錯(cuò),并沒有明顯的頓挫。在Normal模式駕駛時(shí),變速箱會(huì)在1800rpm左右換擋,這樣的調(diào)校表明DX7 Prime還是非常注重省油的。
DX7 Prime采用了前麥弗遜加后多連桿的懸架搭配,這也是目前同級(jí)別自主SUV比較普遍的選擇。作為一款主打舒適性的城市SUV,DX7 Prime懸架調(diào)校是偏軟的,在城市鋪裝路面,這樣的懸架調(diào)校非常舒適,基本上小的振動(dòng)都會(huì)被懸架過濾掉。但是在連續(xù)超車或者高速變道的時(shí)候,懸架并不能給車身足夠的支撐,車內(nèi)顯得有些“晃蕩”。此外,DX7 Prime在剎車的過程中由明顯的點(diǎn)頭現(xiàn)象,這應(yīng)該也是由于懸架太軟造成的。
相比于老款DX7,新車最大的改善是在NVH方面,上文也提到為了優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)的NVH表現(xiàn),東南汽車在這臺(tái)1.8T的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)上裝上了平衡桿。
(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸)
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