【太平洋汽車網(wǎng)】配氣相位是發(fā)動機的進氣門、排氣門依據(jù)發(fā)動機的作業(yè)循環(huán)翻開及封閉的時間所對應的曲軸轉角稱之為配氣相位角，配氣相位禁絕，構成焚燒不完全，假設相位禁絕確會報警，在儀表上發(fā)動機缺點燈亮。

　　柴油機進排氣門的開啟和關閉時間，以及開啟的持續(xù)時間，用曲軸相對于上、下止點的角度來表示，稱為配氣相位或氣門正時。顯示各缸進排氣相位關系的環(huán)圖稱為配氣相位圖，如圖所示。

　　根據(jù)柴油機的工況和共同轉速，確定配氣相位。不同的柴油機有不同的氣門相位，配氣相位數(shù)值應通過實驗確定。

　　為了保證配氣相位的準確性，通常在曲軸和凸輪軸傳動機構之間設置一個特殊的標記。在裝配過程中，標記必須按照相關說明的要求對齊。

　　比如從進氣門開到上止點曲軸所轉過的角度稱作進氣提前角，用α表示。進氣門在進氣行程下止點之后關閉謂之晚關。從進氣行程下止點到進氣門關閉曲軸轉過的角度稱作進氣遲后角，用β表示。

　　整個進氣過程持續(xù)的時間或進氣持續(xù)角為180°+α十β曲軸轉角。

　　一般數(shù)據(jù)為：α=0°~ 30°、β=30°~ 80°曲軸轉角。

　　排氣門在做功行程結束之前，即在做功行程下止點之前開啟，謂之排氣門早開。從排氣門開啟到下止點曲軸轉過的角度稱作排氣提前角，記作丫。

　　排氣門在排氣行程結束之后，即在排氣行程上止點之后關閉，謂之排氣門晚關。從上止點到排氣門關閉曲軸轉過的角度稱作排氣遲后角，記作δ。整個排氣過程持續(xù)時間或排氣持續(xù)角為180。+γ+δ曲軸轉角。

　　一般數(shù)據(jù)為丁γ =40°- 80°、δ=0°~ 30°曲軸轉角。

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（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）