【太平洋汽車網(wǎng)】mini引擎蓋材質(zhì)是橡膠發(fā)泡棉和鋁箔材料，采用該材質(zhì)的引擎蓋是因?yàn)樵摬馁|(zhì)的引擎蓋具有足夠的強(qiáng)度和剛度，在降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的時(shí)候，能夠同時(shí)隔離由于發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的熱量，有效保護(hù)引擎蓋表面上的漆面，防止老化。

　　最近入手了一輛Mini Cooper S，談?wù)劯惺堋?/p>

　　先說(shuō)明下，我買的是一輛二手車。買來(lái)的時(shí)候已經(jīng)開(kāi)了2年多一點(diǎn)，行駛了2.8萬(wàn)英里（4.5萬(wàn)公里），carfax無(wú)事故無(wú)損傷，車況很新，只是擋風(fēng)玻璃上被小石子砸了個(gè)坑。因?yàn)檫@輛車是本地有個(gè)寶馬dealer從今年開(kāi)始不做Mini了，有幾十輛之前Lease出去又回收來(lái)的Mini車型，當(dāng)時(shí)也是試駕了幾輛車以后挑了這輛車況最好的，開(kāi)起來(lái)還有很明顯的新車感。

　　買這輛車因?yàn)樗抢掀诺膁ream car，但其實(shí)它也是我一直以來(lái)的心頭好，除了這次試駕了幾輛不同的Mini以外，我以前也開(kāi)過(guò)不少M(fèi)ini，也都是最經(jīng)典的Hardtop或說(shuō)Hatch兩廂兩門車型。剛來(lái)美國(guó)的時(shí)候，用Zipcar，就有開(kāi)過(guò)一輛敞篷版Mini Cooper S。當(dāng)時(shí)這款車的駕駛樂(lè)趣和設(shè)計(jì)感就給我留下了非常好的印象。

　　16年夏天在德國(guó)，出行常常依靠寶馬的DriveNow。因此也開(kāi)過(guò)兩三輛不同的Mini Cooper和Cooper S，有手動(dòng)擋也有自動(dòng)擋的。

　　2014年以后的第三代Mini，其實(shí)在駕駛風(fēng)格上是與二代Mini有明顯的改變的。

　　二代Mini的轉(zhuǎn)向更賊更準(zhǔn)，懸掛也更硬，車身也更短，雖然動(dòng)力小一點(diǎn)，但是整個(gè)車給人的感覺(jué)要更敏捷、更活潑，彎道尤其明顯。

　　到了這代Mini，雖然懸掛仍然遠(yuǎn)比家用車要硬，但除了上代的硬和厚實(shí)以外，也多了幾分柔韌，懸掛行程也有所增加。對(duì)于顛簸的路況，舒適度提高了不少。但同時(shí)安定感也稍差了一點(diǎn)，懸架的動(dòng)作會(huì)多一點(diǎn)。而轉(zhuǎn)向的手感也隨著改變，轉(zhuǎn)向比變大，虛位增加，粘滯感增加。

　　二代Mini可以說(shuō)是低速駕駛樂(lè)趣的教科書級(jí)選手。在相對(duì)擁擠的城市中走街串巷，它給人的駕駛樂(lè)趣甚至是售價(jià)貴幾倍的車都很難相比的。

　　到了這代Mini，這種特性其實(shí)被削弱了。它仍然是一輛有駕駛樂(lè)趣、讓人愛(ài)去開(kāi)它出去、甚至專門開(kāi)它出去的車。但是不太會(huì)“越開(kāi)越覺(jué)得好玩兒，不知不覺(jué)繞著城市轉(zhuǎn)了一大圈”了。再像之前那樣大油門攻彎是會(huì)讓人覺(jué)得有一點(diǎn)累的。

　　當(dāng)然有所失必有所得。這代Mini日常通勤的舒適性有所提升。雖然仍然是很偏硬的類型，但舒適性可以接受，多出來(lái)的這點(diǎn)韌性讓過(guò)分的硬沖擊不再存在，高速巡航也讓人覺(jué)得更穩(wěn)、更輕松，開(kāi)長(zhǎng)途握方向盤也不會(huì)太累。而增加的十幾公分長(zhǎng)度，更讓Mini的后排從完全不可用變成了勉強(qiáng)可用（是的，哪怕是兩門的Mini，個(gè)子不太高的成年人也還是可以在后排應(yīng)急一下）考慮到在Mini的第一大市場(chǎng)美國(guó)，不管購(gòu)買Mini是為了設(shè)計(jì)還是駕駛樂(lè)趣抑或兼而有之，大部分人都仍然需要用它通勤，那么高速巡航時(shí)的舒適性就無(wú)法忽視。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）