汽車(chē)尾氣中no的來(lái)源是什么
【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】汽車(chē)燃油中并不含氮元素,但空氣中的氮?dú)夂脱鯕庠陔娀鸹l件下生成了一氧化氮,進(jìn)而被氧氣氧化為二氧化氮,這就是no的來(lái)源,no即所謂的氮氧化物。
如果NO超標(biāo)較多,首先要對(duì)對(duì)冷卻系統(tǒng),散熱系統(tǒng)進(jìn)行清理,甚至對(duì)潤(rùn)滑系統(tǒng)進(jìn)行清洗。然后安裝易排“一個(gè)油”,他不但能讓發(fā)動(dòng)機(jī)整個(gè)油路系統(tǒng)減少積碳并清除積碳,燃油的燃燒率也大大提高,使得燃油能夠在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)進(jìn)行更有效率的燃燒,在油路、燃燒室、三元催化、氧化傳感器上的積碳逐漸清除,這樣三元催化器中鉑、銠、鈀的凈化功能從而得到重新激活,這樣就大幅降低汽車(chē)尾氣中CO、HC、NOX的排放。達(dá)到提升燃油燃燒效率,提高冷車(chē)啟動(dòng)性能,恢復(fù)汽車(chē)原有動(dòng)力,降低油耗,延長(zhǎng)三元催化器及氧傳器的使用壽命,減少維護(hù)綜合成本。
NO是氮氧化合物的總稱,是由氮?dú)夂脱鯕獍l(fā)生化學(xué)反應(yīng)而生成的氣體。我們熟知的PM2.5主要成分就是氮氧化合物。壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)(柴油發(fā)動(dòng)機(jī))主要排放物是NO,點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)(汽油發(fā)動(dòng)機(jī))的主要排放物包含CO,HC,NO,對(duì)于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō),NOx超標(biāo)比較少見(jiàn)。汽車(chē)尾氣超標(biāo)原因:
1、汽車(chē)各零部件老化:這種主要針對(duì)于老車(chē)的來(lái)說(shuō),因?yàn)楦髁悴考褂眠^(guò)久出現(xiàn)老化現(xiàn)象,平時(shí)用起來(lái)車(chē)主也能明顯感覺(jué)到性能明顯下降,而且汽車(chē)排放的尾氣相比之前也有差距。而且因?yàn)樯a(chǎn)工藝的問(wèn)題,作為老車(chē)其生產(chǎn)工藝在以前可能符合標(biāo)準(zhǔn),但是現(xiàn)在由于生產(chǎn)工藝的進(jìn)步和排放標(biāo)準(zhǔn)的增強(qiáng),很容易出現(xiàn)尾氣超標(biāo)現(xiàn)象。
2、添加燃油品質(zhì)較差:燃油品質(zhì)對(duì)于汽車(chē)尾氣的排放也是具有一定的影響,而且一般進(jìn)口車(chē)特別是一些高檔汽車(chē)所要求的燃油品質(zhì)比較高,而且國(guó)內(nèi)的燃油品質(zhì)特別是一些偏遠(yuǎn)地區(qū)經(jīng)常不能達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn),長(zhǎng)期使用品質(zhì)較差的燃油很容易出現(xiàn)排放超標(biāo)的情況,這也導(dǎo)致車(chē)輛的年審不能通過(guò)。
(圖/文/攝:太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸)
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