【太平洋汽車網(wǎng)】老款漢蘭達(dá)2.7燒機(jī)油的解決辦法：1、使用燃油添加劑；2、更換其他型號(hào)的機(jī)油；3、在嚴(yán)重情況下，需要修復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　2.7l排量漢蘭達(dá)已經(jīng)停產(chǎn)。2015年，全新漢蘭達(dá)上市，發(fā)動(dòng)機(jī)換成了渦輪增壓2.0t發(fā)動(dòng)機(jī)。2.7l發(fā)動(dòng)機(jī)行駛里程超過(guò)10萬(wàn)公里，部分發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始缺油燒油。很多人可能很難接受豐田燒油的事實(shí)，但2.7l漢蘭達(dá)燒油是不爭(zhēng)的事實(shí)。

　　理論上，任何發(fā)動(dòng)機(jī)都會(huì)燒機(jī)油，但這只是時(shí)間問(wèn)題。從騎手的反饋信息來(lái)看，部分車型在8萬(wàn)公里開(kāi)始漏油，部分騎手在15萬(wàn)公里開(kāi)始漏油。甚至有認(rèn)真的騎手用游標(biāo)卡尺監(jiān)測(cè)油尺的油位。行駛1000公里后，油位下降2mm，預(yù)計(jì)油損約100ml。當(dāng)油的粘度增加時(shí)，油的流失現(xiàn)象大大改善。用5w30機(jī)油更換0w20機(jī)油后，油位每3000公里下降1毫米，約50毫升。如果每5000-8000公里換一次油，油耗還是可以接受的。

　　燃油的真實(shí)定義：車輛行駛1000公里油耗大于300ml。

　　雖然油損在合理范圍內(nèi)，但是隨著里程的增加，油損也會(huì)增加，也就是說(shuō)燒油是客觀存在的。根據(jù)目前的維修案例，2.7l發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的原因有兩個(gè)，

　　一是活塞環(huán)磨損，

　　二是氣門油封老化，密封不嚴(yán)。

　　活塞環(huán)的磨損可以通過(guò)測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸壓力來(lái)判斷。四個(gè)氣缸的氣缸壓力超過(guò)12公斤被認(rèn)為是正常的。如果氣缸壓力低或一個(gè)氣缸的氣缸壓力低，可以考慮活塞環(huán)磨損。

　　活塞環(huán)存在的意義是保證活塞和氣缸的密封性，燃燒室的壓力不會(huì)漏入曲軸箱。同時(shí)，它還具有刮油和配油的功能，可以刮掉氣缸壁上多余的油，同時(shí)還能在氣缸壁上均勻地涂上一層油膜，最大限度地減少磨損，防止油竄入燃燒室。如果活塞環(huán)磨損超過(guò)極限，會(huì)有輕微的燒油。如果坐以待斃，繼續(xù)行駛幾萬(wàn)公里，氣缸套也會(huì)磨損，然后只能大修。

　　如果里程不大，氣缸壓力正常，10萬(wàn)公里內(nèi)漏油的車輛應(yīng)檢查氣門油封老化、密封不嚴(yán)導(dǎo)致的漏油。

　　氣門油封更換相對(duì)簡(jiǎn)單，成本也不會(huì)太高。

　　如果氣門在沒(méi)有油潤(rùn)滑的情況下在氣門導(dǎo)管中移動(dòng)，磨損會(huì)非常嚴(yán)重，但是油太多就不起作用了，會(huì)導(dǎo)致機(jī)油漏入燃燒室，氣門和導(dǎo)管之間不需要太多的油，少量的油就可以滿足潤(rùn)滑要求。如何防止機(jī)油漏入燃燒室，如何滿足氣門潤(rùn)滑所需的微量機(jī)油？這是閥油封的任務(wù)。我們來(lái)看看氣門油封位置圖：氣門油封既能滿足氣門潤(rùn)滑所需的微量油，又能防止氣門室中的油流入燃燒室。油封也是橡膠制品的一種，所以它也有和其他橡膠制品一樣的老化問(wèn)題。氣門油封老化后，氣門室內(nèi)的機(jī)油會(huì)流向燃燒室，機(jī)油會(huì)直接參與燃燒，這也是燒機(jī)油的一個(gè)原因。

　　2.7l漢蘭達(dá)不建議使用0w20機(jī)油，機(jī)油流失的概率更高。廠家附送的用戶手冊(cè)只說(shuō)0w20機(jī)油燃油經(jīng)濟(jì)性更高，機(jī)油粘度低，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行阻力小，所以油耗會(huì)相對(duì)較低，但是粘度太低的機(jī)油密封性能差，更容易漏油，所以機(jī)油流失的概率更高。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）