【太平洋汽車網(wǎng)】唐dmi有carplay，配置有carplay的原因是為了可以使用到iPhone上的所有功能，包括播放音樂、導航、通話、閱讀短信、甚至是觀看在線視頻。

　　咱們買車時，總喜歡先看一波銷量，像五菱宏光MINIEV、日產(chǎn)軒逸、特斯拉Model Y、豐田漢蘭達、理想ONE、奔馳E級等等這樣的車，在各自細分市場都屬于標桿位列。它們能夠熱銷，肯定有優(yōu)秀的道理。

　　不過，是不是意味著，銷量不好就一定不是好車呢？那倒也未必，今天就來盤點幾臺產(chǎn)品力不錯，卻很冷門，被買車人埋沒的車型。它們雖然小眾，卻也有自己的優(yōu)勢。

　　標致508L指導價：15.97萬-22.47萬元2022年上半年銷量：4258輛作為家族旗艦的東風標致508L，在國內并沒有“旗艦”之待遇。畢竟法系車嘛，混得實屬慘淡。參考下同級別的豐田凱美瑞（113734輛）、本田雅閣（97588輛）上半年銷量，在旁邊連個尾數(shù)都夠不著。不過，很多媒體都說，它是一臺被低估的好車。

　　標致508L在這個價位里，屬于里子更實在的車，它對于細節(jié)的把控有自己的考究。外觀是家族式獅吼式前臉，目標市面上少見的轎跑風格B級車。美中不足的是，現(xiàn)款還沒能用上全新“獅子頭”logo。

　　中期改款標致508 渲染圖駕控表現(xiàn)有它獨特的味道。動力上是我們熟悉的1.6T、1.8T兩款發(fā)動機，匹配6AT、8AT變速箱。主推的是1.8T車型，最大馬力211Ps，峰值扭矩300Nm。真實測評下，0-40起步慢，但中段后還是給力的，提速敏捷，超車很輕松，變道也很穩(wěn)。

　　這也得益于它的底盤，前麥弗遜+后多連桿前后獨立懸掛，可選裝AMVAR可變獨立懸架。它開起來底盤表現(xiàn)得很有質感，我試了下在窄路掉頭，轉彎半徑也小。跑山路段也不會有側傾，速度50左右過急彎不用小心翼翼。當然，缺點也有，濾震偏硬些，滿足尋求想要“舒適大沙發(fā)”的一類人。標致508L還是更運動些。

　　內飾的氛圍我覺得對比一些日系車還更有現(xiàn)代感，游艇擋把、平底方向盤真的很加分，皮質座椅做起來也很有質感。液晶儀表盤和10英寸中控屏看起來不小氣，不過車機用起來有些拉垮，還在偏高配兩個版本有Carplay加持。

　　空間也是同級中等偏上的水平，180cm的乘客坐在后排，腿部剩余一圈距離，頭部空間也不會有壓迫感。

　　總體來說，同樣的價位，可談的優(yōu)惠空間，標致508L是綜合素養(yǎng)較強的。要這樣質量用料加個大眾、豐田等主流品牌，肯定得多加幾萬塊。

　　雪佛蘭邁銳寶XL指導價：17.59萬-21.99萬元2022年上半年銷量：16186輛邁銳寶XL四舍五入前身就是當年名聲大噪的“屌絲三寶”之一邁銳寶，如今化身為邁銳寶XL之后也逐漸被邊緣化了。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）