【太平洋汽車網(wǎng)】比亞迪整車質保6年，整車質保保修期的法定概念是在約定時間內免費維修，超過一定的維修時間還要提供備用車輛或者交通補償，保修則是雙方自行約定時間內保障維修，免費與否則不一定，所有上市銷售的新車都必須提供不少于3年6萬公里的質保期，只要在質保期內出現(xiàn)的質量問題，都可以得到免費的維修，包括配件和工時費。

　　比亞迪秦新能源有6年或15萬公里的質保以及電芯終身保修。保修期是法定概念，是在約定時間內免費維修，超過一定的維修時間還要提供備用車輛或者交通補償。保修則是雙方自行約定時間內保障維修，免費與否則不一定。

　　OFweek鋰電網(wǎng)訊：有調查顯示，對電池續(xù)航里程以及售后維修和質保的擔憂，成為消費者放棄購買新能源汽車的最重要原因之一。因此，在日前由國家財政部、國家稅務總局和工信部聯(lián)合下發(fā)的《關于免征新能源汽車車輛購置稅的公告》中明確提及，車企想要進入《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》（下稱“《目錄》”），在相關車型技術必須滿足此前出臺的國家標準的同時，還必須“對新能源汽車動力電池、電機、電控等關鍵零部件提供不低于5年或10萬公里（以先到者為準）質?！薄?/p>

　　對此，有觀點認為，上述政策的出臺，有望規(guī)范新能源汽車的質保期限，并進一步打消消費者購買新能源汽車的顧慮。因為，在此之前，據(jù)記者了解，一輛市場指導價在20萬元左右的新能源汽車，其動力電池的成本約在7萬元左右，占總成本的近1/3。與此同時，由于新能源汽車對電池性能的要求極高，一般電池能量密度在衰減至80%左右時，便不能再繼續(xù)使用。這就意味著，如果消費者換置電池時，將再度面臨高額的成本。而免費質保的推出，無疑可降低消費者在售后上的成本。

　　不過，在業(yè)內人士看來，上述質保時限的明確是否能推動新能源汽車的私人消費，仍然難下結論。因為據(jù)記者了解，目前在售的新能源汽車，包括比亞迪以及上汽榮威的車型，在電池的質保期限都達到甚至超過上述規(guī)定。以比亞迪秦為例，目前廠方給出的是“整車6年或15萬公里的質保以及電芯終身保修”，而上汽榮威E50在為整車提供3年10萬公里的質保外，還特意為電池等核心部件提供5年10萬公里的質保。而北汽則為其E150ev的電池提供5年不限公里的承諾。

　　對此，有業(yè)內人士曾向記者透露，目前車用電池的使用壽命一般都在5年以上，而車企給出的質保期，一般都不會出現(xiàn)大幅的衰減和故障。因此，在該人士看來，國家應該引導整車企業(yè)，對電池等成本較高的部件，提供終身或更長的質保，以進一步打消消費者的顧慮。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）