在8月26日即將開幕的2022成都車展上，全新寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）會(huì)正式首發(fā)亮相并上市。盡管該車只是一輛中期改款車型，可是內(nèi)外變化都很大，還對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行了升級(jí)，是一次不亞于垂直換代的“小改款”。

其實(shí)在全新寶馬3系曝光以前，寶馬i3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）就采用了全新寶馬3系的“同款”內(nèi)飾，無(wú)非就是雙聯(lián)屏+換擋撥桿設(shè)計(jì)，有別于現(xiàn)款的非雙聯(lián)屏+“大雞腿”擋桿設(shè)計(jì)，當(dāng)時(shí)就有部分朋友發(fā)出感慨：為什么寶馬3系不采用這種內(nèi)飾呢？如今，這種內(nèi)飾的全新寶馬3系終于來(lái)了。

現(xiàn)款車型的“雙腎”中網(wǎng)內(nèi)部由直瀑式鍍鉻飾條填充，而新車則換成了點(diǎn)陣式飾條，大燈組內(nèi)部燈腔造型也發(fā)生了改變，換成了經(jīng)典的兩段式“天使眼”大燈。另外，下格柵的尺寸也增大了，在寬度方面很有優(yōu)勢(shì)。

車側(cè)部分基本上沿襲了現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)。車尾部分，尾燈造型中規(guī)中矩，后包圍中間位置往上凸出，兩側(cè)還集成了雙邊共兩出排氣尾喉，基本的運(yùn)動(dòng)感還是很不錯(cuò)的。整體來(lái)說(shuō)，該車的外觀設(shè)計(jì)變化較大，與現(xiàn)款車型截然不同。

如果說(shuō)外觀設(shè)計(jì)的變化很大的話，那么，內(nèi)飾設(shè)計(jì)的變化就更大了，12.3英寸液晶儀表盤和14.9英寸中控屏幕組成了新車的“雙聯(lián)屏”，還采用了曲面設(shè)計(jì)，更便于駕駛員觀察。它的車機(jī)內(nèi)置BMW iDrive 8.0智能人機(jī)交互系統(tǒng)，語(yǔ)音識(shí)別控制的準(zhǔn)確度和識(shí)別率有了很大提升。

在不同的駕駛模式下，中控屏幕和氛圍燈也會(huì)做出不同的風(fēng)格顯示，更加彰顯個(gè)性化。還有一個(gè)顯著的變化，就是短小的換擋撥桿取代了原來(lái)的“大雞腿”，對(duì)于這種變化，你喜歡嗎？

動(dòng)力方面，新車將繼續(xù)搭載B48 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，依然分為高/中/低三種功率調(diào)校，最大功率分別為180kW、135kW和115kW，尾標(biāo)分別對(duì)應(yīng)330、325和320，相比現(xiàn)款車型，320/325車型的動(dòng)力參數(shù)與現(xiàn)款保持一致，330車型的最大功率相比現(xiàn)款降低了10kW，傳動(dòng)系統(tǒng)都是采埃孚提供的8AT變速箱。

據(jù)悉，330車型的尾標(biāo)后面并沒(méi)有xDrive標(biāo)識(shí)，新車或許不再提供四驅(qū)車型，全新車型將大概率變更為后驅(qū)車型。

新車將會(huì)推出9款車型，包括5款長(zhǎng)軸版和4款標(biāo)軸版。值得一提的是，新車將會(huì)標(biāo)配M運(yùn)動(dòng)套裝，曾經(jīng)的320i運(yùn)動(dòng)套裝或?qū)⒊蔀闅v史。

說(shuō)實(shí)話，這代寶馬3系的操控性確實(shí)不及上一代車型了，懸架越來(lái)越軟，剎車越來(lái)越靈敏，輕輕一點(diǎn)，就有很強(qiáng)的制動(dòng)力，再配合偏軟的懸架，就像開船一樣。

不過(guò)它的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)依然很精準(zhǔn)，多多少少能夠彌補(bǔ)操控方面的不足。反過(guò)來(lái)講，它的操控性下降了，可是舒適性卻提升了，可能寶馬做過(guò)市場(chǎng)調(diào)研，發(fā)現(xiàn)大多數(shù)人并不需要操控，反而很注重舒適性，因此，才有了這種轉(zhuǎn)變。

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