關(guān)于大家所關(guān)注的“大眾EA111系列發(fā)動(dòng)機(jī)還在用嗎”有以下相關(guān)內(nèi)容。

大眾EA111系列發(fā)動(dòng)機(jī)還是在應(yīng)用的，多搭載于POLO、高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、新速騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、明銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、新寶來(lái)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和晶銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等車(chē)型上，在昊銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和邁騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）部分車(chē)型上也會(huì)出現(xiàn)。

大眾EA111系列發(fā)動(dòng)機(jī)是大眾發(fā)動(dòng)機(jī)的重要組成部分，主要有1.4L、1.4T和1.6L三款發(fā)動(dòng)機(jī)。

從技術(shù)上講，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)并不先進(jìn)，氣缸采用鑄鐵工藝，國(guó)產(chǎn)版本的第一代EA111系列，可變正時(shí)氣門(mén)和可變氣門(mén)升程等技術(shù)都沒(méi)有。

直到后來(lái)，隨著技術(shù)的進(jìn)步，這款發(fā)動(dòng)機(jī)也使用了雙循環(huán)冷卻系統(tǒng)、進(jìn)氣歧管翻板、進(jìn)氣門(mén)可變正時(shí)、TSI燃油供給系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)。

2009年，國(guó)產(chǎn)化的1.4T版本型號(hào)沒(méi)有使用機(jī)械增壓技術(shù)，只是保留了缸內(nèi)直噴技術(shù)，最大輸出功率為96千瓦，最大扭矩為220牛/米，這款發(fā)動(dòng)機(jī)最好使用粘度較高的機(jī)油。

EA111系列下的1.6L版本發(fā)動(dòng)機(jī)，最大優(yōu)點(diǎn)在于低速時(shí)的扭矩比較大，最大輸出功率為77千瓦，最大扭矩達(dá)到了155牛/米，而且在汽車(chē)轉(zhuǎn)速達(dá)到3500轉(zhuǎn)時(shí)就可以達(dá)到。

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