隨著科學(xué)技術(shù)的進步，我們在一款車上能見到的配置是越來越多了，不過也要注意不要本末倒置，作為一款車最重要的仍然是“三大件”的表現(xiàn)，畢竟開起來不那么舒服的車，別的配置再優(yōu)秀也會減分。今天為大家介紹的是勝達(進口)（詢底價|查參配），它的實力如何我們就一起往下看吧。

　　勝達(進口)前臉呈現(xiàn)出大方的設(shè)計風(fēng)格，整體看上去穩(wěn)重大方。

　　勝達(進口)車尾呈現(xiàn)出大方的設(shè)計風(fēng)格，加上精致的尾燈，沒有特別多表達個性的設(shè)計，顯得低調(diào)又得體。

　　勝達(進口)內(nèi)飾風(fēng)格看起來比較沉穩(wěn)，沒有過多華麗的裝飾，符合主流審美。

　　勝達(進口)配備3.0L V6發(fā)動機，發(fā)動機最大功率264馬力，峰值扭矩306牛·米。

　　該車匹配6擋自動變速箱。

　　這款車懸架為前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架的組合。

　　話不多說，小編這就為大家總結(jié)一下，勝達的車側(cè)展現(xiàn)出了大氣的視覺效果，整體看起來氣場十足。來到后排，勝達第二排空間充裕，第三排空間有些局促，僅能滿足短途出行使用。總的來說，這款車的整體表現(xiàn)還是能夠令人滿意的。

2013款 自動版?勝達(進口)?7座底盤怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2013款 3.0L 四驅(qū)尊享版7座 歐IV針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@運動之悅翔說道：“轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，方向隨打隨到，方向盤小了點，但是輕盈，方向很好打”

網(wǎng)友@毛牛說道：“操控精準(zhǔn)這一點無需任何人質(zhì)疑的，開全新勝達總會忍不住給自己的車技加分?！?/p>

網(wǎng)友@便宜的油說道：“起步或低速行駛時猛踩油門會感覺有些延遲，是因為這款V6的自然吸氣式發(fā)動機屬后段爆發(fā)，帶T的渦輪增壓是前段爆發(fā)力強。根據(jù)資料北京現(xiàn)代2.0T的最大扭距是350，進口現(xiàn)代3.0最大扭距是306，這點比不上國產(chǎn)2.0T的，一腳下去立馬有感覺，所以在等紅綠燈時想爭第一的朋友就死了這條心； 但3.0在高速行駛時提速就比2.0T的快，跑起來時提速就很線性，輕松超車?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）