扭力梁和多連桿是兩個(gè)不同的懸掛系統(tǒng)，多連桿是屬于獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，而扭力梁是非獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，這就在本質(zhì)上區(qū)分了兩種懸掛：

1、多連桿式獨(dú)立懸架是由連桿、減震器和減震彈簧組成的，它的連桿比一般懸架要多，并且，都是由多個(gè)連桿鏈接在一起的，所以才稱(chēng)為多連桿，一般都是4到5根連桿相連；

3、這種多連桿可以保證擁有一定的舒適性，并且可以使車(chē)輪和地面盡最大可能保持垂直，盡最大可能減小車(chē)身的傾斜，最大可能維持輪胎的貼地性。高擋轎車(chē)由于空間充裕、且注重舒適性能和操控穩(wěn)定性；

3、多連桿懸掛的優(yōu)勢(shì)是大于扭力梁的，不論是從乘坐感受還是操控極限上面來(lái)說(shuō)，扭力梁雖然養(yǎng)護(hù)成本較低，但是為了養(yǎng)護(hù)成本放棄舒適性我不認(rèn)為是明智的選擇，當(dāng)然一分價(jià)錢(qián)一分貨，扭力梁整體價(jià)格確實(shí)便宜，但是如果價(jià)格相同的情況下我肯定選擇多連桿。