扭力梁和多連桿是兩個不同的懸掛系統(tǒng)，多連桿是屬于獨立懸掛系統(tǒng)，而扭力梁是非獨立懸掛系統(tǒng)，這就在本質(zhì)上區(qū)分了兩種懸掛：

1、多連桿式獨立懸架是由連桿、減震器和減震彈簧組成的，它的連桿比一般懸架要多，并且，都是由多個連桿鏈接在一起的，所以才稱為多連桿，一般都是4到5根連桿相連；

3、這種多連桿可以保證擁有一定的舒適性，并且可以使車輪和地面盡最大可能保持垂直，盡最大可能減小車身的傾斜，最大可能維持輪胎的貼地性。高擋轎車由于空間充裕、且注重舒適性能和操控穩(wěn)定性；

3、多連桿懸掛的優(yōu)勢是大于扭力梁的，不論是從乘坐感受還是操控極限上面來說，扭力梁雖然養(yǎng)護成本較低，但是為了養(yǎng)護成本放棄舒適性我不認(rèn)為是明智的選擇，當(dāng)然一分價錢一分貨，扭力梁整體價格確實便宜，但是如果價格相同的情況下我肯定選擇多連桿。