對于大部分買車的消費者來說，汽車對于自己不是什么“撐面子”的東西，而是自己日常實實在在需要使用的工具，因此他們對于動力和操控的要求一點兒都不能馬虎，因為這直接關(guān)系到日常出行能否保證順利進行。作為一款緊湊型SUV，哈弗H6（詢底價|查參配）的關(guān)注度也不低，今天我們就來說說它。

　　哈弗H6前臉顯得頗具平滑的感覺，多邊形格柵飾以黑色飾物，看起來相當(dāng)順滑，觀感不俗。

　　哈弗H6車尾呈現(xiàn)出柔和的設(shè)計風(fēng)格，搭配銀色飾條，觀感協(xié)調(diào)，符合大多數(shù)人的審美標(biāo)準(zhǔn)。同時，采用了文雅的尾燈設(shè)計，迎合了部分消費者的簡約審美。

　　哈弗H6內(nèi)飾設(shè)計走了動感路線，充滿戰(zhàn)斗氣息，很容易打動年輕消費者的心。

　　哈弗H6配備2.0T L4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率197馬力，峰值扭矩345?！っ?。

　　該車匹配7擋雙離合變速箱。

　　這款車前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架是雙橫臂式獨立懸架。

　　看了上面的介紹屏幕前的你是不是也心動了，哈弗H6的車頭在設(shè)計上非常流暢，看起來十分優(yōu)美，視覺效果不錯。哈弗H6的車尾看起來十分素雅，視覺上顯得很干凈?？偟膩碚f，這款車的整體表現(xiàn)還是能夠令人滿意的。

2018款 哈弗H6?5座底盤好嗎，讓我們來看看廣大車主對2018款 全新 藍標(biāo) 2.0T GDIT 自動兩驅(qū)豪華型針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@lovi小福說道：“操控性不是很好吧，感覺這車有點重，方向盤有點偏，懸架也不太好?！?/p>

網(wǎng)友@kidd801105說道：“這車的轉(zhuǎn)彎半徑比較大，方向盤的精準(zhǔn)度也不是很高，開車的時候特別要注意，而且剎車的時候還能聽到一些奇怪的聲音?！?/p>

網(wǎng)友@tracy0821說道：“這輛車轉(zhuǎn)向輕盈，行駛起來很舒服，懸架很軟，支撐能力也很好，六十公里的時速，九十度的彎道，駕駛座都沒感覺到側(cè)傾，也不知道后排是什么感覺。他還沒發(fā)現(xiàn)，傳說中的雙離合，在堵車的時候，經(jīng)常換擋，那是 ZF的4 AT，雖然加速很快，但是在低速的時候，卻是一帆風(fēng)順。這輛車的速度很快，但從起步到D1D2，有時候會有明顯的停頓，起步后，如果一直保持穩(wěn)定的給油，不停的時候還算平穩(wěn)，但一旦熄火，就像是踩了剎車一樣，駕駛者的感覺還不錯（比駕校的車強一百倍），問了后排的乘員，司機說不舒服，可能是發(fā)動機熄火了。剎車的時候，他看了看儀表盤，沒有換擋的提示，加速后 DCT從D3升到D7，無論升檔還是降檔，都沒有任何停頓。低速的頓挫有時比較明顯，有時又好像沒有，總之不會有什么問題，這個 DCT還是不錯的。對 DCT感興趣的朋友可以上網(wǎng)搜索一下，哈弗裝備 DCT變速箱真實水平解析。通過性一般，粗略的看了一下，后懸架的第二側(cè)輪胎位置比較低，目測距離大概在160-180毫米之間?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）