剎車時(shí)，到底要不要踩離合，這個(gè)問題看似很簡單，但如果操作不好的話，確實(shí)會存在一定的安全隱患。

想要解釋這個(gè)問題，我們首先就得了解兩個(gè)東西：發(fā)動機(jī)制動力和空檔瞬間的行駛狀態(tài)。

第一個(gè)：發(fā)動機(jī)制動力

汽車在行駛時(shí)，車輪轉(zhuǎn)動會帶動整個(gè)傳動系統(tǒng)轉(zhuǎn)動，然后發(fā)動機(jī)內(nèi)部也跟著一起轉(zhuǎn)動，在這整個(gè)過程中，傳動系統(tǒng)與發(fā)動機(jī)內(nèi)部的機(jī)械運(yùn)動，以及輪胎的摩擦力等都會給發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)動帶來阻力，從而形成一種制動力。

只是踩油門時(shí)，發(fā)動機(jī)的輸出動力會遠(yuǎn)大于發(fā)動機(jī)的制動力，所以正常駕駛時(shí)，我們根本感覺不到它的存在。

那么在剎車時(shí)，首先腳離開油門踏板后，動力輸出減弱或者消失，此時(shí)發(fā)動機(jī)的制動力開始介入，汽車減速，然后我們再踩下剎車踏板，汽車?yán)^續(xù)減速。

這個(gè)操作是相對安全的剎車動作，同時(shí)整個(gè)制動過程中也比較平順。

但是這也引出另一個(gè)問題，當(dāng)車速降低后，車速與檔位不匹配時(shí)，手動擋車可能會出現(xiàn)熄火的情況，那這時(shí)我們就可以需要進(jìn)行“踩離合→降檔→松離合”的動作，去配合整個(gè)剎車動作。

第二個(gè)：空檔瞬間的行駛狀態(tài)

剎車時(shí)先踩離合，這可能是很多人在踩剎車時(shí)都喜歡采用的習(xí)慣動作。

這個(gè)動作雖然可以在第一時(shí)間保證發(fā)動機(jī)不熄火，但它卻存在一個(gè)看不見的安全隱患，那就是你在先踩下離合器時(shí)，整個(gè)汽車將瞬間處于空檔狀態(tài)，而這個(gè)空檔狀態(tài)是不存在發(fā)動機(jī)制動力的。

所以剎車先踩下離合的話，由于沒有發(fā)動機(jī)制動力的阻擋，汽車的速度會有一個(gè)突然的提升，只是提升的幅度會根據(jù)你的車速而定，車速越高，這個(gè)提升幅度可能越大，而這個(gè)不起眼的突然提速，往往就給你埋下了一個(gè)安全隱患。

說到這里，很多人可能會說：駕校里教官就是叫我們先踩離合啊。

原因很簡單，新手開車先踩離合，發(fā)動機(jī)不容易熄火，這除了有利于考試不掛科以外，也有利于駕校保護(hù)自己的教練車，否則因新手操作不熟練而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)有頻繁熄火與點(diǎn)火的動作，這是很傷發(fā)動機(jī)的。

此外，新手學(xué)車基本都是低速駕駛，車身的突然提速幅度本身就比較小，所以為了讓你能順利拿到駕照，駕校讓你剎車時(shí)先踩離合，是有道理的。

最后補(bǔ)充一句，當(dāng)遇到需要采取急剎車動作時(shí)，不要猶豫——剎車、離合同時(shí)踩下去。