在很多私信詢問汽車維修網(wǎng)小編的問題中，關(guān)于開自動擋車時如何掛擋的問題，這應該算是很多車主都比較關(guān)心的話題，在這里汽車維修網(wǎng)小編想先給各位吃個定心丸：汽車的就是個鐵疙瘩，無論是發(fā)動機還是變速箱，它的所有構(gòu)件都是金屬材質(zhì)，既然是金屬部件就沒那么嬌貴，所以我們有時真沒必要糾結(jié)某個細微動作到底會帶來多大的傷害。

當然，如果你非要在高速行駛時胡亂掛擋，又或者想學手動擋那樣，掛上N擋后一直從山上滑到山腳，那前面的話就當汽車維修網(wǎng)小編沒說，因為這類人的腦子已經(jīng)不太適合開車了。

關(guān)于起步時到底是先掛D擋，還是先放手剎的糾結(jié)，從現(xiàn)實的角度上來講：你愛咋掛就咋掛，不過先掛D擋再放手剎的操作確實更加安全。

當然，這么簡單的回答自然會有很多Boys不會滿意，那汽車維修網(wǎng)小編還是從理論的角度來聊聊，這樣的操作到底有沒有傷害，且傷害會有多大？-----此處應有分割線-----

變速箱與發(fā)動機之間想要進行動力傳遞，它們有一個重要的橋梁，那就是輸入軸和輸出軸。當檔位不在D或者R檔位置時，輸入軸和輸出軸處于斷開，或者輸出軸處于被鎖死的狀態(tài)，因此就算發(fā)動機沒熄火，但動力依舊傳遞不到變速箱。

只不過此時輸入軸會一直轉(zhuǎn)動，但由于它和輸出軸未形成有效地連接，因此檔位齒輪與輸出軸也就無法進行相應的工作，所以輸入軸上的動力自然就傳遞不到輸出軸上，此時汽車就不會產(chǎn)生移動。

掛入D擋的操作，無非就是將輸入軸與輸出軸進行結(jié)合的過程，然后同步器再將檔位齒輪與輸出軸結(jié)合，此時發(fā)動機的動力輸出就可以經(jīng)過變速箱，再通過傳動系統(tǒng)直接來到車輪上。

如果此時手剎未被放下，剎車系統(tǒng)的制動力會給車身移動帶了較大的阻力，這就好比你想拉一個箱子，但卻有人頂住箱子不讓它移動是一個道理，發(fā)動機就會有種憋著勁的感覺。

從理論上來講，想在這種情況下拉動木箱，勢必就需要使出更大的力氣去克服阻力，這確實會增加發(fā)動機的一些負荷，特別是如果你踩下后門后依舊沒有放下手剎，那這種負荷將會更大，會更加傷害到你的發(fā)動機和變速箱。

但是發(fā)動機在起步階段不踩油門時的轉(zhuǎn)速是比較低的，相對而言這種負荷其實比較小，且如果你進行正常操作，在掛入D擋后就隨即放下手剎，那這種傷害幾乎可以忽略不計。

那么問題來了，如果你是提前放下手剎，這種操作雖然也沒問題，但你會讓剎車系統(tǒng)提前卸掉自己的制動力，當你在掛入D擋的時候，汽車便會立刻產(chǎn)生移動，就像沒人頂住箱子后，你自然可以拽著繩子就把箱子拉走一樣。

這從安全的角度來說，特別是在狹小或者擁堵的環(huán)境中，又或者在其他復雜的環(huán)境下，掛D擋后汽車就開始移動的情況反而會存在一定的安全隱患，特別是對一些新手而言更是如此。