奇瑞E5 參考價(jià)：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(1125條)

奇瑞E5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在剎車制動(dòng)時(shí)，車身姿態(tài)方面與百公里加速時(shí)一樣，車身姿態(tài)保持的不好，可以很明顯看到前懸掛支撐力的不足令車頭下墜明顯，后懸掛也被極度拉長，最終100-0km/h的制動(dòng)距離為44.12米。E5的整個(gè)制動(dòng)過程較為平穩(wěn)，在中段制動(dòng)效果較為明顯。由PCauto提供的奇瑞E5參數(shù)配置可知，奇瑞E5是采用前輪通風(fēng)盤式制動(dòng)，后輪盤式制動(dòng)的制動(dòng)系統(tǒng)。

奇瑞E5上市后，讓奇瑞在緊湊級(jí)市場也有了熱銷車。以往曾有不少奇瑞品牌的車型說要搭載CVT，而最終搭載在這款E5上，且這款CVT質(zhì)量和技術(shù)足夠的優(yōu)越，足以說明奇瑞對(duì)E5抱有很大的期望，為應(yīng)對(duì)越來越擁堵的城市路況做足了準(zhǔn)備。我們無法從發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤懸掛結(jié)構(gòu)上找到奇瑞E5與以往產(chǎn)品的不同，甚至包括性能調(diào)校都一模一樣，唯一不同的是1.8L車型引入了新CVT無極變速箱，這會(huì)在舒適性和油耗方面進(jìn)一步提升。在5-8萬元這個(gè)價(jià)位區(qū)間，奇瑞E5經(jīng)歷了A5和旗云3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）兩個(gè)時(shí)代的變化，已經(jīng)變得日益精致和注重小節(jié)，作為高性價(jià)比自主家用車，它同樣也值得我們關(guān)注。

相比以往科技類家轎，新近上市的奇瑞E5，以獨(dú)特的“人本科技”魅力，實(shí)現(xiàn)了后來居上的轉(zhuǎn)變。奇瑞E5一經(jīng)亮相就憑借其動(dòng)感、沉穩(wěn)、大氣的外觀，給予外界深刻印象。而在“應(yīng)用電子科技”這一核心競爭力上，奇瑞E5更是展現(xiàn)出“集大成者”的姿態(tài)，開創(chuàng)了自主品牌數(shù)字科技家轎的新標(biāo)準(zhǔn)。作為一款向精品邁進(jìn)的家用車，奇瑞E5的前臉進(jìn)行了重新的設(shè)計(jì)，更為犀利的車燈造型增添了些許運(yùn)動(dòng)氣息之外，前進(jìn)氣格柵與旗云（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）3或A5相比也有所變化，整車看起來變得更加年輕時(shí)尚。立體感十足的全新車尾和不規(guī)則的大面積尾燈都詮釋了新車的進(jìn)步，唯一類似就是的C柱生硬感受仍然無法從車身側(cè)面視角抹去。