【太平洋汽車網(wǎng)】九代半雅閣有自適應(yīng)巡航，配置有自適應(yīng)巡航的原因是為了通過車距傳感器的反饋信號，根據(jù)靠近車輛物體的移動速度判斷道路情況，控制車輛的行駛狀態(tài)，同時通過反饋式加速踏板感知的駕駛者施加在踏板上的力，ACC控制單元可以決定是否執(zhí)行巡航控制，以減輕駕駛者的疲勞。

　　隨著5月份的到來，各大汽車品牌4月份的銷量也逐漸浮出水面，根據(jù)廣汽本田發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示：廣汽本田4月份總銷量為53142輛，同比下滑了5%。

　　值得注意的是，雅閣在4月份的銷量為7760輛（包含九代和十代），而根據(jù)廣本的官方消息顯示，十代雅閣的銷量突破了7500輛（7531輛），所以這也就意味這九代雅閣的銷量僅為229輛。要知道，在3月份九代雅閣的銷量還能達(dá)到1.3萬輛，僅僅一個月之內(nèi)就暴跌98%，有點(diǎn)令人乍舌。

　　雖說是新老車型更迭換代之際，但九代雅閣229輛的單月銷量怕是又要成為很多車迷的吐槽對象了。很多網(wǎng)友不禁發(fā)出慨嘆：難道凱美瑞要躺贏了？其實(shí)并沒有如此，即便是九代雅閣停產(chǎn)，而十代雅閣依舊是頂著“機(jī)油門”的壓力依然扛起了本田中級車的大旗，發(fā)布僅兩周，訂單量就突破7500輛，這樣的成績你還會對它產(chǎn)生質(zhì)疑嗎？

　　如果沒有“機(jī)油門”事件的影響，十代雅閣的銷量應(yīng)該還有很大的上升空間，不過半個月7531輛的成績就已經(jīng)足夠令人欣喜了。而九代雅閣月銷量如此之低，很大的原因應(yīng)該是在有意將產(chǎn)能留給了十代雅閣，通過小編的走訪調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前廣本的許多4S店早在半個月前已經(jīng)停止了九代雅閣的預(yù)定和銷售，想買只能預(yù)定十代了。由此可見，廣本對十代雅閣給予了非常大的期望。

　　作為九代雅閣的換代產(chǎn)品，十代雅閣可以說進(jìn)行了全面的革新，外觀、內(nèi)飾、動力均給人一種耳目一新的感覺。新車的外觀采用了家族最新的飛翼式設(shè)計(jì)，與思域很有著很高的相似度，不過看起來要比思域更為大氣一些。相比老款車型的商務(wù)與穩(wěn)重，新車變得極富張力和運(yùn)動感。

　　除了外觀，內(nèi)飾也走起了運(yùn)動路線，懸浮式的中控屏和銀色裝飾面都令人感覺到了雅閣有意在向年輕化轉(zhuǎn)變。而且十代雅閣在配置上也有所升級，新加入了車道偏離預(yù)警、主動剎車、ACC自適應(yīng)巡航、自動泊車、遠(yuǎn)程啟動等高科技配置，性價比也有所提升。

　　十代雅閣最大的改變其實(shí)是來自動力，新車這次徹底放棄了自然吸氣的發(fā)動機(jī)，全系均搭載了一臺1.5T的地球夢發(fā)動機(jī)，有高低功率兩個版本。低功率的最大馬力177匹，和思域一樣，而高功率版的最大馬力為194匹，百公里加速時間僅7秒。不過在北美很受歡迎的2.0T車型卻沒有出現(xiàn)在國內(nèi)，還是挺令人感到遺憾的。

　　對于十代雅閣來說，需要的逐漸用市場表現(xiàn)來證明自己，而至于機(jī)油增多的問題會不會出現(xiàn)在這款車上，還有待進(jìn)一步的觀察和考證。不過十代雅閣兩周超越7500輛的成績已經(jīng)說明了這款車的受歡迎程度，看來凱美瑞躺贏的夢要破碎了，而且邁騰也即將迎來一個非常難纏的對手。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）