以下是小編對(duì)“為什么AT變速箱比雙離合變速箱更穩(wěn)定，謝謝？”的相關(guān)簡(jiǎn)介，希望對(duì)您有幫助。

家用車中最受待見的自動(dòng)變速箱恐怕就是AT變速箱了，很多人覺得它耐用、省心。而一提起雙離合變速箱很多人就談虎色變了。認(rèn)為那是不靠譜的東西。其實(shí)事實(shí)也并非如此。AT變速箱

AT變速箱全稱是“液力自動(dòng)變速箱”，靠?jī)?nèi)部的多組行星齒輪組以不同的狀態(tài)配合出不同的擋位。

上圖是一個(gè)行星齒輪結(jié)構(gòu)，中間紅色的是太陽輪，三個(gè)藍(lán)色的叫做行星輪，固定行星齒輪的灰色架子叫做行星架，外面黑的是齒圈。行星齒輪組的太陽輪、行星架、齒圈都可以作為動(dòng)力輸入端，再固定某個(gè)單元后可以實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速高低改變以及轉(zhuǎn)動(dòng)方向的改變，利用多組行星齒輪相互配合就可以實(shí)現(xiàn)各個(gè)擋位功能。

比如上圖中，假設(shè)太陽輪連著發(fā)動(dòng)機(jī)，那么固把行星架固定住以后齒圈會(huì)反轉(zhuǎn)，可以實(shí)現(xiàn)倒擋功能。

上圖是固定齒圈，讓行星架作為動(dòng)力輸出入單元，可以看到此時(shí)太陽輪上得到了更高的轉(zhuǎn)速，此時(shí)可以實(shí)現(xiàn)高速檔的功能。還是這張圖，假設(shè)固定齒圈，讓太陽輪作為動(dòng)力輸入單元，那么在行星架上就可以獲得更低的轉(zhuǎn)速，這樣就實(shí)現(xiàn)了低速擋功能。

而變速箱內(nèi)部就是靠多組行星齒輪配合來實(shí)現(xiàn)不同擋位的。那么變速箱是怎么固定不同的單元呢？

在變速箱內(nèi)部是通過摩擦片來實(shí)現(xiàn)固定不同單元的功能的。行星齒輪的齒圈和行星架上套著摩擦片，摩擦片與其共同轉(zhuǎn)動(dòng)。而摩擦片之間有鋼片，鋼片和變速箱殼體相連。比如需要固定齒圈，那么用油壓壓緊齒圈上的摩擦片，這樣摩擦片和鋼片緊緊結(jié)合在一起，由于鋼片連著變速箱殼體，而變速箱殼體是不會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)的，這樣就把齒圈給固定住了。

所以說AT變速箱換擋的時(shí)候都伴隨著不同的摩擦片、鋼片之間的分離與結(jié)合。這就出現(xiàn)了一個(gè)問題：如果油壓不足導(dǎo)致摩擦片和鋼片之間摩擦力不夠，那么就會(huì)發(fā)生打滑，同時(shí)無法固定相應(yīng)的單元，這時(shí)候變速箱就容易出問題。

但是AT變速箱有一個(gè)優(yōu)點(diǎn)，那就是所有傳動(dòng)齒輪都是處于嚙合狀態(tài)的，換擋時(shí)只驅(qū)動(dòng)摩擦片控制行星齒輪組的狀態(tài)，沒有齒輪結(jié)合的動(dòng)作。

所以說AT變速箱的軟肋就在于里面眾多的摩擦片，如果油壓不夠?qū)е履Σ疗瑹o法提供足夠的摩擦力，這時(shí)候變速箱就容易出問題。雙離合變速箱

雙離合變速箱分干式和濕式，干式雙離合不穩(wěn)定這是事實(shí)，而濕式雙離合穩(wěn)定性則好的多。

干式雙離合不穩(wěn)定主要是這幾個(gè)原因：

1、分離軸承持續(xù)工作

普通手動(dòng)變速箱分離軸承只在踩離合時(shí)工作，因?yàn)槠潆x合器是常閉合狀態(tài)。而干式雙離合變速箱的離合器是常開狀態(tài)，需要某個(gè)離合器傳遞動(dòng)力了液壓機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)分離軸承給離合器片加壓，摩擦片結(jié)合開始傳遞動(dòng)力。所以在汽車行駛過程中總要有一個(gè)分離軸承在持續(xù)工作，而分離軸承只靠?jī)?nèi)部潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑，損壞的概率很大。

2、離合器片容易過熱

自動(dòng)變速箱都有低速蠕行的功能，對(duì)于AT變速箱來說由于有液力變矩器，所以可以輕松實(shí)現(xiàn)這個(gè)功能。而干式雙離合只能靠離合器半聯(lián)動(dòng)來實(shí)現(xiàn)。半聯(lián)動(dòng)肯定發(fā)熱量大。而且干式雙離合由于在一個(gè)平面內(nèi)布置了兩套離合器，所以每個(gè)離合器對(duì)應(yīng)的壓盤摩擦面非常小，而且離合器單元并不和飛輪直接接觸，導(dǎo)致離合器系統(tǒng)熱容量很小，溫度升高很快，溫度過高系統(tǒng)會(huì)進(jìn)入保護(hù)狀態(tài)，變速箱不工作。而且離合器系統(tǒng)的軸承也是靠潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑，沒有循環(huán)潤(rùn)滑油散熱。所以長(zhǎng)期高溫也很容易導(dǎo)致軸承損壞。

所以說干式雙離合變速箱不穩(wěn)定是先天結(jié)構(gòu)導(dǎo)致的，有些有經(jīng)驗(yàn)的駕駛員可以通過低速行駛手動(dòng)模式等限制變速箱離合器頻繁動(dòng)作來避免離合器過早出問題，但是對(duì)于不太了解的新手來說經(jīng)常低速行駛無疑會(huì)更容易出問題。

而濕式雙離合變速箱其離合器系統(tǒng)和AT里的是一個(gè)原理，通過摩擦片和鋼片組傳遞動(dòng)力，而且摩擦片和鋼片都泡在油里，基本上不需要擔(dān)心高溫的問題，其穩(wěn)定性遠(yuǎn)高于干式雙離合。

不過干式雙離合和濕式雙離合其換擋機(jī)構(gòu)和手動(dòng)變速箱是一樣的，換擋時(shí)都有齒輪結(jié)合的動(dòng)作，雖然說電控系統(tǒng)基本不會(huì)掛錯(cuò)擋位，但畢竟比AT多了一步操作，也就增加了一部分不穩(wěn)定的概率。

所以說AT變速箱在正確使用的情況下穩(wěn)定性確實(shí)要比干式雙離合高得多但是對(duì)比濕式雙離合來說穩(wěn)定性并沒有壓倒性優(yōu)勢(shì)。對(duì)于家用車來說選擇AT和濕式雙離合都可以，畢竟其穩(wěn)定性絕對(duì)能滿足日常需求，干式雙離合并不十分推薦。