關于“渦輪增壓器壞了還可以繼續(xù)開嗎？能當自然吸氣的汽車一樣嗎“小編有以下見解。

現(xiàn)在的車多數(shù)是渦輪增壓發(fā)動機了，就連日系車也有很多用渦輪增壓發(fā)動機了。所以有些朋友擔心渦輪增壓損壞后是否能當自然吸氣發(fā)動機開。

渦輪增壓是利用發(fā)動機的排出廢氣帶動葉輪，葉輪帶動進氣葉輪，從而使進氣壓力增高，進氣葉輪從空氣濾芯處吸進去空氣，利用渦輪增壓進行空氣壓縮，渦輪增壓器工作溫度很高，所以經過增壓的空氣需要進行冷卻，所以增壓空氣就會經過中冷器，中冷器也就是裝在前杠最前面的一個散熱器，冷卻后的增壓空氣通過節(jié)氣門進入到進氣歧管，再經過進氣門進入活塞內進行燃燒，廢氣再從排氣歧管排出。

△渦輪增壓器葉輪

小排量渦輪增壓介入轉速一般在1200或1500轉左右，大排量渦輪增壓一般是2000轉左右開始介入。

如果渦輪增壓器壞了或者不工作了，那么1.2t的渦輪增壓發(fā)動機就相當于1.2排量的自然吸氣發(fā)動機了，如果2.0t的渦輪增壓發(fā)動機損壞了，那就是相當于2.0l自然吸氣發(fā)動機了。

因為剛好維修過一輛2.0t的發(fā)動機渦輪增壓器不工作，加速就跟2.0l的自然吸氣發(fā)動機排量差不多，提速相比2.0t太慢了，雖然速度能上去，但是加速太慢了。其次耗油量也大，并且亮發(fā)動機故障燈。并且這只是渦輪增壓器故障而已。所以綜合來看，渦輪增壓器損壞后，不能持續(xù)行駛，因為動力大打折扣，并且油耗大又亮發(fā)動機故障燈。開著很不爽的。

△渦輪增壓器總成

因為2.0t的渦輪增壓發(fā)動機的電腦程序是跟2.0l的發(fā)動機程序設計不一樣的，所以工作起來也是不一樣的，發(fā)動機的傳感器檢測到發(fā)動機數(shù)據(jù)不正常后，有些車根本提不起速，所以只能繼續(xù)行駛一段時間，不能長期這樣行駛，容易損壞發(fā)動機。上面說的是發(fā)動機渦輪增壓器故障或不工作而已。

下面說說渦輪增壓器葉輪直接開裂或斷裂的，奔馳3.0t發(fā)動機，不管是柴油版還是汽油版，都遇見過，渦輪葉片斷了幾個，發(fā)動機提速無力，并亮發(fā)動機故障燈，有的還有渦輪增壓器異響故障。換了渦輪增壓器并找到渦輪增壓葉輪碎片。修好后才能好好開的。不然沒法開，搞不好發(fā)動機都要損壞去。

△渦輪增壓器構造

總之，要看渦輪增壓器是怎么的壞了，如果只是單純的不工作，是暫時可以像自然吸氣發(fā)動機一樣行駛的，但是動力是不咋地的哦，如果渦輪增壓器什么炸了，葉輪壞了什么的，搞不好發(fā)動機一起動就熄火都有可能。

目前渦輪增壓發(fā)動機的渦輪增壓器還是蠻穩(wěn)定的，很多跑了幾十萬公里也沒有壞的，只要保養(yǎng)的好，正常情況下還是很少壞的，但是也不排除運氣不好的，幾萬公里壞掉也有可能。特別是空氣濾芯一定要用原廠或者和原廠品質的空氣濾芯，當然也可以用比原廠更好的空氣濾芯。

不好的空氣濾芯，過濾不到位，一些雜質進入到渦輪增壓器甚至發(fā)動機活塞內部等，容易導致發(fā)動機的部件提前over，所以空氣濾芯該換就換了，不要抱著僥幸的心里，萬一哪天空氣濾芯老化了，吸進去燃燒都有可能。

上個月就看到一輛機械增壓的發(fā)動機，發(fā)動機進入異物到活塞內部，活塞內部被敲擊的像頂缸了一樣，太恐怖了，活塞氣門啥的肯定要換了，搞不好發(fā)動機缸蓋也不保了。發(fā)動機的空氣濾芯就像認得鼻子，所以吸進去的空氣如何就靠它了。