現(xiàn)在就讓小編為大家講解關(guān)于“cvt鋼帶與錐輪之間是靜摩擦，為何還要潤(rùn)滑油？”的相關(guān)知識(shí)。

任何機(jī)械結(jié)構(gòu)產(chǎn)生摩擦都會(huì)產(chǎn)生摩擦，摩擦就會(huì)產(chǎn)生磨損，都必須采用油脂去潤(rùn)滑，而cvt變速箱內(nèi)部不僅僅是鋼帶和錐輪之間的摩擦，還有熱量的傳遞，因此也需要變速箱油。實(shí)際上即使是干式雙離合變速箱，采用空氣對(duì)流散熱，也是需要潤(rùn)滑的。

cvt之所以需要使用變速箱油，和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)有關(guān)，cvt的結(jié)構(gòu)可以看作是兩個(gè)部分：液力變矩器+錐輪鋼帶（鏈條）結(jié)構(gòu)。

其中，液力變矩器主要負(fù)責(zé)動(dòng)力傳遞和緩沖動(dòng)力，錐輪和鋼帶則負(fù)責(zé)改變傳動(dòng)比。在機(jī)械結(jié)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，變速箱油起到了緩沖、液力傳遞、潤(rùn)滑、散熱、密封等作用。1、液力變矩器需要利用變速箱油傳遞、緩沖動(dòng)力以及散熱

液力變矩器是一個(gè)充滿油液的密閉的腔體，腔體內(nèi)部由泵輪、渦輪、導(dǎo)輪、單向鎖止離合器組成。發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸和液力變矩器的外殼連接，然后連接到變速箱內(nèi)部的泵輪，渦輪和錐輪連接，泵輪隨著發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸高速轉(zhuǎn)動(dòng)，攪動(dòng)變速箱油高速旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)，導(dǎo)輪的作用是改變變速箱油循環(huán)方向，使變速箱油的方向正對(duì)著渦輪葉片實(shí)現(xiàn)扭矩放大的作用。

液力變矩器有兩種工作模式，起步、剎停階段，變速箱鎖止離合器分離，使用變速箱油傳遞，實(shí)現(xiàn)緩沖，速度穩(wěn)定以后，單向鎖止離合器結(jié)合鎖定，動(dòng)力直接傳遞以降低油耗。

也就是說(shuō)液力變矩器起到了動(dòng)力傳遞和緩沖，而液力變矩器在這個(gè)過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，必須利用變速箱油循環(huán)散熱。2、cvt變速箱的閥體需要利用變速箱油進(jìn)行液壓控制

cvt變速箱能夠?qū)崿F(xiàn)穩(wěn)定工作、改變傳動(dòng)比的一個(gè)主要前提是其內(nèi)部需要利用液壓去控制各個(gè)閥體進(jìn)行規(guī)定的動(dòng)作，實(shí)際上即使只進(jìn)行簡(jiǎn)單的prnd檔位切換也是需要閥體控制的，閥體內(nèi)部需要充滿變速箱油實(shí)現(xiàn)液壓傳遞控制。3、變速箱鋼帶和錐輪之間需要利用變速箱油增加摩擦力

cvt變速箱的變速箱油和普通的at是不一樣的，其內(nèi)部配方還可以起到增澀的作用，可以增大錐輪和鋼帶之間的摩擦力。從而避免鋼帶和錐輪之間產(chǎn)生滑動(dòng)。4、雖然cvt鋼帶和錐輪主要是利用靜摩擦，但是，在改變傳動(dòng)比時(shí)是會(huì)產(chǎn)生滑動(dòng)摩擦的

cvt的錐輪和鋼帶在工作中需要持續(xù)改變傳動(dòng)比，雖然鋼帶和錐輪的在固定傳動(dòng)比時(shí)采用靜摩擦，但是在改變傳動(dòng)比時(shí)，鋼帶和錐輪還是需要產(chǎn)生軸向相對(duì)滑動(dòng)，如果連續(xù)不斷的激烈駕駛，這個(gè)，相對(duì)滑動(dòng)是持續(xù)的，也需要不停的去散熱。5、鋼帶的鋼片與鋼片之間存在摩擦

鋼帶是有多個(gè)鋼片組合在一起的，鋼帶和鋼帶之間無(wú)時(shí)不刻的盡心相對(duì)擠壓和滑動(dòng)，此時(shí)也需要進(jìn)行散熱。

而對(duì)于采用鏈條傳遞的一些cvt來(lái)說(shuō)，鏈條處于錐輪彎曲范圍內(nèi)也會(huì)產(chǎn)生滑動(dòng)摩擦。「擴(kuò)展知識(shí)點(diǎn)：」cvt變速箱為什么省油？

cvt變速箱傳遞效率差，只有78%左右，但是cvt變速箱卻相對(duì)比較省油，主要是因?yàn)閏vt變速箱沒有固定物理檔位，發(fā)動(dòng)機(jī)可以始終工作在最佳工作效率轉(zhuǎn)速區(qū)間，從而降低油耗，當(dāng)然，這也導(dǎo)致了cvt變速箱檔位一個(gè)詬病，那就是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高比較明顯。cvt變速箱是全域省油嗎？

根據(jù)cvt變速箱的原理，cvt變速箱只是在中低速范圍內(nèi)比較省油，一旦汽車速度升高、cvt達(dá)到最大傳動(dòng)比以后，cvt的優(yōu)勢(shì)不再，但是由于其傳遞效率低，因此，高速行駛時(shí)油耗反而表現(xiàn)一般。