渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和同排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相比肯定不省油，和相同功率的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相比，正常行駛狀態(tài)下油耗有優(yōu)勢(shì)，但是在大負(fù)荷輸出時(shí)油耗就不占優(yōu)勢(shì)了。

下面我們就簡(jiǎn)單聊聊這幾個(gè)觀點(diǎn)。1、渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和同排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)

比如同樣是1.6排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)靠活塞吸氣，進(jìn)氣量有限。而增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是靠增壓器往氣缸里壓氣，進(jìn)氣量更大，進(jìn)氣多了自然要多噴油，油耗就高了。

而且就算增壓器不工作，由于增壓發(fā)動(dòng)機(jī)為了控制爆震壓縮比會(huì)偏小，熱效率更低，而且增壓器阻礙排氣，進(jìn)氣管道又有中冷器，因此油耗依然不占優(yōu)勢(shì)。2、增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和相同功率的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)

如果是日常駕駛狀態(tài)的話增壓發(fā)動(dòng)機(jī)油耗更占優(yōu)勢(shì)。因?yàn)闇u輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可以在低轉(zhuǎn)速區(qū)間輸出更大的扭矩，在行駛中可以更多地以高擋位低轉(zhuǎn)速狀態(tài)行駛，對(duì)于日常用車來說絕大部分情況下這都是最省油的狀態(tài)。同時(shí)增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以更小的排量實(shí)現(xiàn)更大的功率，散熱損失、摩擦損失更小，因此在正常工況下油耗更有優(yōu)勢(shì)。

而自吸發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速扭矩不如渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)大，所以行駛中行駛阻力波動(dòng)太大的話就需要降低擋位拉高轉(zhuǎn)速。而且自吸發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸容積更大，熱損失和摩擦損失更多，經(jīng)濟(jì)性相對(duì)差。

如果兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都在大功率輸出狀態(tài)下運(yùn)行的話那么渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗就會(huì)更高。因?yàn)榇蠊β瘦敵鰻顟B(tài)下氣缸內(nèi)燃燒劇烈，溫度高，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)為了控制爆震需要噴更多的汽油，利用汽油在氣缸里氣化來降低缸內(nèi)溫度，防止爆震。

而自吸發(fā)動(dòng)機(jī)此時(shí)節(jié)氣門開度大，泵氣損失減少，相對(duì)處于高效率區(qū)間。因此油耗反而更低。