針對網友常關注的“家用卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）1.2t好還是1.6l的好？”小編為大家進行以下的講解。

卡羅拉作為一款豐田全球車型，在2020年結束之后，其全球銷量已經突破了4900萬輛，在所有車型中，位居首位。豐田卡羅拉的優(yōu)勢是穩(wěn)定性好，耐久性優(yōu)異，堪稱是皮實耐操，而這一切都來源于豐田的口碑影響，車主看到豐田logo，同時還是卡羅拉，不自覺的掏出錢包購買，因為都說它好，銷量還比較好高。這也許就是豐田卡羅拉持續(xù)暢銷的基石所在。

經典的車型總是處于輿論焦點之中，這次的焦點就是動力系統(tǒng)，5年以前的卡羅拉，其動力系統(tǒng)為1.6lcvt，而為了應付中國排放法規(guī)，卡羅拉針對中國汽車市場開發(fā)了1.2t小排量渦輪增壓發(fā)動機，所以，現在卡羅拉在售的車型乃是1.2tcvt動力系統(tǒng)車型，這也就引發(fā)了卡羅拉新舊車型動力系統(tǒng)優(yōu)劣之爭，買車家用，城市路況居多，1.6lcvt和1.2tcvt動力系統(tǒng)，究竟誰比較合適？ 豐田1.6l自吸發(fā)動機

豐田對自吸發(fā)動機可謂是情有獨鐘，可以說致力于甚至鐘情于開發(fā)自吸發(fā)動機，并且在現在的暢銷車型中，像凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），亞洲龍（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），rav4等車型中，均匹配了自吸發(fā)動機，如果車主動力不足，豐田則使用大排量自吸發(fā)動機，如果車主還感覺較肉，不好意思，豐田車輛的主攻點是耐久性穩(wěn)定性，我所匹配的動力系統(tǒng)，滿足家用足夠。

豐田的1.6l小排量發(fā)動機堪稱經典，最大扭矩為154nm，最大功率為90kw，發(fā)動機動力參數雖然不是很優(yōu)秀，但是卡羅拉1.6l發(fā)動機與cvt變速器嚙合，車輛駕駛感非常平順，絲一樣順滑，并且cvt變速器油壓控制靈活，傳動比變化迅速，加上豐田刻意的調控，使得卡羅拉在低速行駛時，加速感優(yōu)秀，響應性靈敏，并且自吸發(fā)動機，動力輸出平順，踩多少油門，車輛就有多少加速感，總而言之，豐田卡羅拉1.6l發(fā)動機非常適合城市路況駕駛。 豐田1.2t渦輪增壓發(fā)動機

豐田早期開發(fā)過渦輪增壓發(fā)動機(早于大眾)，但是豐田早就發(fā)現了渦輪增壓發(fā)動機的缺陷，雖然渦輪增壓發(fā)動機爆發(fā)力強勁，由于渦輪的存在，渦輪本身存在慣性作用力，渦輪介入轉速遲緩，在低速起步的階段，車輛的動力很差，但在車速提升之后，車輛動力瞬間提升，所以，渦輪增壓發(fā)動機加速線性感很差，這種超級差的加速感也讓車主非常不適應。

豐田知道，在日本，城市道路發(fā)達，并且人口擁堵，而大部分車主買車的目的主要是為了家用，城市路況較多，所以，單純的渦輪增壓發(fā)動機很難滿足日本的需求，畢竟駕駛感有限，所以，豐田并沒有把過多的關注力度放置到渦輪增壓發(fā)動機領域，而是一直致力于開發(fā)駕駛感更好的自吸發(fā)動機。

但是中國汽車排放法規(guī)日益嚴格，各大車企開始走向了小排量渦輪增壓發(fā)動機之路，豐田想要在中國立足，必須要跟隨中國汽車市場，所以，豐田必然也需要開發(fā)小排量渦輪增壓發(fā)動機。豐田也就專門開發(fā)了1.2t渦輪增壓發(fā)動機，豐田1.2t渦輪增壓發(fā)動機最大扭矩為185nm，最大功率為115ps，單純從發(fā)動機參數看，所以，豐田卡羅拉的1.2t的動力加速能力要優(yōu)于1.6l發(fā)動機。

為了解決卡羅拉渦輪延遲現象，豐田對該發(fā)動機進行了特殊的調教，采用較小尺寸的渦輪，以提升車輛的加速應答性和平順性，但卡羅拉1.2t的加速線性感還是遠沒有1.6l發(fā)動機優(yōu)秀，在低速行駛時，可以明顯感覺到該發(fā)動機動力有限，這也是大部分車主經常使用的工況，或許這就是豐田不愿意開發(fā)渦輪增壓發(fā)動機的緣由。

豐田1.2t渦輪增壓發(fā)動機非常適合高速行駛，畢竟高速行駛時，不存在渦輪延遲現象，而1.6l發(fā)動機，由于動力有限，但是動力輸出平順，整體更適合在城市路況駕駛。