針對網(wǎng)友常關(guān)注的“家用車是自吸實用還是渦輪增壓實用？”小編為大家進行以下的講解。

自然吸氣發(fā)動機和渦輪增壓發(fā)動機，不懂發(fā)動機的人對二者的印象可能就如一個慢性子和急性子，前者你無論怎么踩油門，它都有自己的加速節(jié)奏，而渦輪發(fā)動機則油門一踩便脾氣上來了。但是要論哪種發(fā)動機具備某種靈魂？

小編自然是首推自然吸氣發(fā)動機，尤其是性能比較好的自然吸氣發(fā)動機，只有你大膽踩油門才能感受到它真正的動力魅力，享受到自吸發(fā)動機所謂的“后勁”，而且還能帶給你一種“越踩越有勁”的感覺。

在這點上，我們可以從自吸發(fā)動機和渦輪發(fā)動機的動力曲線圖便能看到，自吸發(fā)動機的動力最高點往往會被設(shè)定在4000轉(zhuǎn)左右，而整個動力表現(xiàn)會成一個較為平順的曲線上揚，直到最高動力點。

而渦輪發(fā)動機的動力爆發(fā)點則會比自吸發(fā)動機提前很多，現(xiàn)在的主流渦輪發(fā)動機的動力最高點往往會被設(shè)定在1500-3000轉(zhuǎn)左右，并在很長短時間內(nèi)一直保持住這個動力點，持續(xù)地輸出最大扭矩。

從對動力輸出表現(xiàn)的描述我們就可以看出，自然吸氣發(fā)動機需要你不斷地踩油門才可以獲得它的最佳動力，而渦輪發(fā)動機只需要在油門前段便可以獲得最佳動力，這就在同功率的情況下自吸發(fā)動機的油耗要比渦輪發(fā)動機更高，而省油這個特點則是我們很多消費者非?？粗氐?。

但是在同排量的情況下，渦輪增壓發(fā)動機的原理是需要將空氣進行壓縮，這就意味著渦輪增壓發(fā)動機的進氣量會增大，從而導(dǎo)致發(fā)動機的噴油量會增加，因此在同排量的情況下，渦輪發(fā)動機的油耗可能會比自吸發(fā)動機更高。

當(dāng)然，省油的因素有很多，發(fā)動機的種類只是其中一種，此外它還涉及到路況、駕駛習(xí)慣、發(fā)動機保養(yǎng)等等，而且隨著汽車技術(shù)的越來越先進，汽車今后的油耗也只能是越來越低，但對新購車的朋友而言，了解同功率和同排量之間的油耗差異，還是可以幫你在選擇何種發(fā)動機時有一個依據(jù)。說完動力和油耗，小編再最后聊一聊二者的穩(wěn)定性表現(xiàn)。

眾所周知，渦輪發(fā)動機的工作溫度是遠高于自然吸氣發(fā)動機，這就意味著它需要采用更耐高溫，更耐操的材質(zhì)與配件，雖然如今渦輪發(fā)動機的壽命基本都能保證在50萬公里左右，但如果遇到你保養(yǎng)不到位的話，開個三五萬，或者十來萬公里就出問題也不是不可能，而且渦輪發(fā)動機往往還存在一定的發(fā)動機爆震問題。

但自然吸氣發(fā)動機由于技術(shù)更加穩(wěn)定，工況條件更低，它的穩(wěn)定性和故障率也確實要低于渦輪發(fā)動機，這從各大汽車網(wǎng)站的質(zhì)量投訴比例中就可以看出區(qū)別，特別是以日系車為代表的的自吸發(fā)動機，其穩(wěn)定性和可靠性幾乎讓人不用太操心。

除了穩(wěn)定性好以外，在新能源汽車的動力搭配上，自然吸氣發(fā)動機也是搭配混動技術(shù)最合理也是最穩(wěn)定的基礎(chǔ)平臺，這樣可以通過低速電驅(qū)動，降低低速時發(fā)動機的油耗，提升低速是燃油驅(qū)動的速度。

綜上所述，在如今這個汽車科技與技術(shù)越來越先進的年代，無論是渦輪還是自吸發(fā)動機，它們之間某些特定差異開始越來越大，比如動力區(qū)別，但針對不同的車型，它們的某些特性差異又并不是十分明顯，比如油耗。

通過以上的一些對比，消費者也可以通過明確自己的購車需求，然后在進行詳細(xì)的對比之后，選擇適合自己的一款發(fā)動機。