不知道是因?yàn)閲?guó)家開放了多胎政策，許多家庭的人數(shù)都在增加，所以大家對(duì)于6座、7座的車型有了更大的剛性需求量，亦或是大家對(duì)于MPV這類俗稱面包車的車型，在觀念上和接受度上有了一定的轉(zhuǎn)變，逐漸從一個(gè)商用、拉貨的屬性，轉(zhuǎn)變?yōu)楦m合帶著一家人舒適出行的車。

因此國(guó)內(nèi)許多主打高端的新能源車企也同樣發(fā)現(xiàn)了家用車消費(fèi)者們對(duì)于汽車需求方向，新能源MPV車型這個(gè)相對(duì)空白的賽道，逐漸吸引了各個(gè)車企正式“入局”。今天就來說說這款自主品牌新能源MPV——騰勢(shì)D9（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

說起騰勢(shì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）這個(gè)品牌，是較早定位于高端新能源市場(chǎng)的品牌。最早的新能源網(wǎng)約車、租車平臺(tái)以及共享汽車平臺(tái)等，都有著它的身影。后來第二款騰勢(shì)X（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）曾經(jīng)與奔馳聯(lián)手開發(fā)，并且新車還放在奔馳4S店中銷售。幾經(jīng)坎坷之后，現(xiàn)在騰勢(shì)這個(gè)品牌又歸到了比亞迪旗下，比亞迪也想繼續(xù)延續(xù)它高端的品牌調(diào)性，因此用騰勢(shì)這個(gè)品牌推出了新款車型，就是定位于中大型MPV的D9，同樣也是比亞迪進(jìn)入新能源MPV車型賽道的首款車型。

在比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)風(fēng)靡的當(dāng)下，手拿DM-i“王牌”的騰勢(shì)D9在開產(chǎn)品發(fā)布會(huì)的時(shí)候，就引來了不少人的關(guān)注。一是在現(xiàn)在大家逐漸對(duì)新能源車改觀的時(shí)候，大家對(duì)于新能源MPV車型需求以及期待都越來越高，二是由于比亞迪推出了DM-i超級(jí)混動(dòng)之后，銷量暴漲，大家對(duì)于它的動(dòng)向也格外關(guān)注。在今年5月份騰勢(shì)D9公布了預(yù)售價(jià)之后，據(jù)了解目前訂單量已經(jīng)超過了30000臺(tái)，預(yù)計(jì)將會(huì)在8月內(nèi)正式上市，并開始交付第一批車。

在動(dòng)力方面，騰勢(shì)D9搭載了DM-i混合動(dòng)力以及EV純電動(dòng)兩款，其中DM-i混合動(dòng)力同樣是由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)配合電動(dòng)機(jī)組成的動(dòng)力系統(tǒng)，還有單電機(jī)和雙電機(jī)車型可選，在滿油滿電的狀態(tài)下，NEDC綜合續(xù)航里程長(zhǎng)達(dá)945-1040km。無論是使用騰勢(shì)D9來家用還是商用，在使用成本方面肯定都要比現(xiàn)有同級(jí)別的純?nèi)加蚆PV車型要更低，相信這也是大家選擇它的主要方面。

相關(guān)車系：騰勢(shì)D9