在進入到第五代之后，大眾途銳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）就換了一副模樣，過去它在線條、車身結構上的處置都與同批次的奧迪Q7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）十分相似，但真正換到同一個MLB Evo平臺中之后，途銳卻有了獨屬于自己的風格，或者說是屬于Arteon的風格。

從開口更寬大的V型進氣格柵開始，途銳就沒有像奧迪Q7那樣取走成熟風格，反倒是先于奧迪變得運動化起來，大燈與格柵之間模糊的分界，也成全了這個區(qū)域內的設計感。

同時，前后保險杠上大眾也玩出了更多花樣，即便是最標準的入門型號，途銳也完成了保險杠上方下格柵與兩端導流槽的貫穿，C型裝飾結構在外側完成了圍繞，而進口到中國的四款細分型號更是用了四套不同的外觀裝飾方案。

而鏡頭中的頂配車型則將完成全黑噴涂，除了車標與部分車窗貼條外，其余處置都是冷色調，甚至是雙五輻式輪轂、導流裝飾、燈組裝飾以及防刮蹭等等均是統(tǒng)一風格。

除了外觀視覺性外，途銳的空間也足夠可靠。4878mm的車身長度與2899mm的軸距在中大型SUV市場內種不算突出，但它卻擁有1984mm的車身寬度與1686mm的車身高度，它們除了帶給車輛高挑的身材效果外，也讓本身就采用雙排5座布局的車艙實現(xiàn)了乘坐與儲物的寬敞性。

駕駛艙方面，途銳不光有中控臺的整體重心偏轉，它實際上也采用了完全不對稱的梯度布局，副駕駛一側的貫穿式空調出風口會伴隨著木飾條、金屬條、烤漆板與上層帶縫線包裹朝向座椅位置貼近。方向盤為三輻式觸控設計、換擋機構為短促的電子擋把，其間還布局了輔助駕駛系統(tǒng)按鍵與旋鈕來優(yōu)化綜合駕駛反饋。

落到硬件上，與12.3英寸全液晶儀表盤搭配的是9.2英寸標配觸控屏或15.0英寸觸控屏，標配車型下它將會支持包括Apple CarPlay/Baidu CarLife/Android Auto/Mirror Link在內的四種互聯(lián)方式。同時，MIB車機系統(tǒng)還將完成對實時導航、語音交互、在線車聯(lián)在內的諸多功能，只可惜，它還無法實現(xiàn)遠程車控或覆蓋到輔助用車方向的更多語音控制功能。

不過呢，車輛在標配倒車影像+定速巡航+自動泊車的情況下，還可完成對全景影像、全速自適應巡航的覆蓋，后者將有更完整的自動緊急制動、并線輔助、車道保持輔助等主動安全系統(tǒng)的協(xié)助。

車艙配置上，全景天窗、感應式尾門、全車無鑰匙進入、30色氛圍燈、14喇叭丹拿音響等等配件來改善用車氛圍，而雙分區(qū)獨立空調系統(tǒng)、標配14向真皮電動座椅(前排)等等則會直接改善綜合乘坐反饋，當然，可選的可加熱電動方向盤、前排座椅加熱/通風/按摩等功能，也將進一步增強其乘坐舒適感。

車艙空間上，途銳雖然軸距在同級中不算大，可得益于車身結構的優(yōu)勢，它的兩排座椅布局之下能兼顧足夠寬敞的雙排空間，關鍵在于，在保持座椅不調節(jié)的情況下，途銳甚至能提供810L的超大號基礎后備廂，乘坐與儲物兩不耽誤，滿員遠行自駕都沒任何問題。同時車內隔音非常不錯，關上門只剩安靜。

核心硬件上，途銳提供了2.0TSI、3.0TSI兩臺發(fā)動機可選，其中，3.0TSI V6發(fā)動機將提供250kW(340Ps)的最大功率與450N·m的最大扭矩，匹配上采埃孚8AT變速箱，車輛可在5.9秒內完成0-100km/h加速加速；另外，4Motion全時四驅系統(tǒng)保留了托森式差速器的機械結構，能配合不同駕駛模式完成自己脫困。

底盤之中的前后多連桿式獨立懸架也是高規(guī)格，空氣懸架將參與高度或彈簧減震阻尼的調節(jié)，而整體式主動轉向系統(tǒng)則將讓這臺看上去很硬派的豪華SUV，保持住細膩的動態(tài)操控性能。

相關車系：大眾途銳