汽車輪胎的更換、通過兩個方面去進行判斷，其一是里程、也可以理解為輪胎的實際磨損程度；其二是按照使用周期，輪胎的本質(zhì)是橡膠、橡膠存在老化周期，而老化嚴重的輪胎、即便胎紋很清晰，但輪胎的實際使用性能會大幅度下降，這個時候即便胎紋清晰也意義不大，就像庫房里扔了7、8年的輪胎，即便全新、但也沒辦法繼續(xù)使用了！

因為橡膠制品的緣故、所以一個輪胎只要從生產(chǎn)線上下來，就已經(jīng)開始老化、可以開始記錄時間了；一般而言家用車輪胎很難突破六年大關，因為從第六年開始、輪胎表面會變得非常的硬，這樣一來與地面的契合度就降低了，輪胎的性能也就大打折扣；國際上的一些橡膠協(xié)會對輪胎的更換周期建議為5、6年之間，當然適當延期也沒啥大問題，關鍵還是要結(jié)合自身的實際情況！

橡膠的老化是不可逆的、其實也沒有什么理想的保養(yǎng)手段，通常是自身、或外界的一些因素對橡膠分子鏈的破壞，這么分子鏈破壞是逐漸進行的，5、6年后達到高峰；輪胎的表現(xiàn)就是失去彈性、失去韌度、變得嘎嘣脆，此時的輪胎也不抓地了、噪音大了、表面會裂開無數(shù)的細紋；標準意義下的輪胎5年之約，指的是5年使用后、由專業(yè)人士進行判定評估，達不到要求的更換、負荷要求的繼續(xù)使用，不過受制于實際條件的限制，也就形成了如今5、6年之間更換的說法！至于您的輪胎只用了4年、4萬公里，所以完全沒必要更換！

根據(jù)實際磨損程度判斷輪胎是否更換

輪胎不存在固定的使用里程，關鍵在于輪胎的實際磨損程度，因為不同的輪胎、添加的配方不同，比如高碳的就更耐磨；其次使用工況也存在很大的差異，所以這輪胎也就不存在固定的使用里程了；一般來說只是通過胎冠上的磨損線來判斷輪胎的實際磨損程度，如上圖所示紅圈處就是磨損極限標識，當輪胎的胎冠磨損到與磨損線高度一致時，這個輪胎的磨損就已經(jīng)達到了極限，此時輪胎的抓地、排水等一系列能力都下降至消失的狀態(tài)，所以無論輪胎使用了多少公里、只要胎冠高度接近磨損線高度了，就可以進行更換！

上述就是輪胎是否需要更換的判斷方式，實際上只要控制好周期、磨損程度即可；有一點朋友要明白，輪胎后期的老化、必然造成輪胎硬化，結(jié)果就是輪胎似乎更耐磨、所以有些朋友往往因為胎紋還不錯、而不舍得換胎，實際上這只是橡膠老化的一個常見現(xiàn)象；除此之外當輪胎出現(xiàn)鼓包后，一定要立刻更換輪胎，因為輪胎鼓包、證明簾子布層出現(xiàn)穿孔，這簾子布就如同輪胎的內(nèi)骨骼，鼓包就證明輪胎的骨骼結(jié)構(gòu)受損，所以輪胎鼓包后應在最短的時間內(nèi)更換，防止爆胎！

在購買新輪胎時、需要注意觀察生產(chǎn)日期，上文已經(jīng)提到、輪胎有老化周期，所以一些庫存的新胎雖然新、但也一文不值；如上圖所示的一組數(shù)字、這就是生產(chǎn)日期，前兩位數(shù)字代表周數(shù)、而后兩位數(shù)字則代表年份，圖中1710就代表了10年的第17周，只精確到周；所以朋友們在購買輪胎時、一定要看生產(chǎn)日期，越接近生產(chǎn)日期的輪胎越值得買，時間久了的、也就沒什么價值了；總而言之您輪胎現(xiàn)在才跑了約4萬公里、4年周期，完全沒必要更換、等跑到5年后再考慮是否更換！