隨著造車新技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用，我們在一些主打性價(jià)比的車型上也能看到豐富的配置了，但是最核心的技術(shù)，也就是“三大件”上應(yīng)用的技術(shù)，想要體驗(yàn)到還得是選擇一款幾十萬的車型才有機(jī)會(huì)。說曹操曹操到，今天我們就來看看這款奔馳C級(進(jìn)口)（詢底價(jià)|查參配）的實(shí)力如何。

　　奔馳C級(進(jìn)口)車頭呈現(xiàn)出高貴的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體看起來檔次感十足。

　　奔馳C級(進(jìn)口)車尾呈現(xiàn)出沉穩(wěn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，加上豪華的尾燈，設(shè)計(jì)沒有特別個(gè)性張揚(yáng)，這在一部分消費(fèi)者眼中也是一大優(yōu)點(diǎn)。

　　奔馳C級(進(jìn)口)內(nèi)飾看上去十分精美，豐富的小細(xì)節(jié)進(jìn)一步凸顯了內(nèi)飾的細(xì)膩感。

　　奔馳C級(進(jìn)口)配備了1.5T L4發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率184馬力，峰值扭矩280?！っ?，工信部綜合油耗7.2L/100km。

　　該車匹配9擋自動(dòng)變速箱。

　　這款車前后懸架都使用了多連桿式獨(dú)立懸架。

　　不知屏幕前的你對這款車的印象如何，再看下配置，奔馳C級配備了上坡輔助、CarPlay、自動(dòng)泊車入位等配置，功能相當(dāng)豐富，這對于駕駛者無疑是非常友好的。奔馳C級的大燈遠(yuǎn)近光燈均為LED光源，看起來美感十足。相信這款車不會(huì)讓喜歡它的朋友們失望。

奔馳C級(進(jìn)口)?2020款 C 260 4MATIC 旅行轎車動(dòng)力強(qiáng)不強(qiáng)，讓我們來看看廣大車主對2020款 C 260 4MATIC 旅行轎車針對動(dòng)力底盤的看法吧：網(wǎng)友@py8321說道：“日常行駛足夠，上下班行駛超車也沒有任何問題，車比普通轎車輕所以即便是動(dòng)力不如性能車，但加速也會(huì)有動(dòng)力比較充盈的感覺。”

網(wǎng)友@ysdlele說道：“我沒開過國產(chǎn)車，朋友們都說虛位，我開的是慕尼黑寶馬和德國總部的奔馳，但有一個(gè)共同點(diǎn)，那就是人與車融為一體，給人一種很有感情的感覺。低速和高速都很輕，但在高速上，卻出現(xiàn)了兩極分化，合資車要么飄，要么歪歪扭扭，但兩輛車都穩(wěn)如泰山，展現(xiàn)出了真正的實(shí)力?！?/p>

網(wǎng)友@額5tyhgfds說道：“平底方向盤，加上車身比國產(chǎn)C要低矮一些，最近駕駛艙感覺就不一樣，底盤調(diào)校真的很不錯(cuò)，很緊湊，過彎側(cè)傾表現(xiàn)不錯(cuò)，在保持了舒適性基礎(chǔ)上同樣有著不俗的運(yùn)動(dòng)感”

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）