【太平洋汽車網(wǎng)】馬馬自達汽車方向盤需要電池帶動，但電子方向機是由行車電腦控制，只有發(fā)動著車后電子方向機才會提供助力，沒發(fā)動時光通電是沒有助力的。

　　馬馬自達汽車方向盤需要電池帶動，但電子方向機是由行車電腦控制，只有發(fā)動著車后電子方向機才會提供助力，沒發(fā)動時光通電是沒有助力的。

　　馬自達的第一款全電動汽車，就其價值而言，這是一個有趣的想法。電池電動汽車或 BEV 設(shè)計為城市汽車，其續(xù)航里程有限且價格昂貴。

　　完成得很好，駕駛體驗與其內(nèi)燃動力兄弟相距不遠，它有很多優(yōu)點。但是，總有一個缺點，它的小電池尺寸可能會限制它在競爭中獲勝。

　　不可能忽視最近停產(chǎn)的 BMW i3 設(shè)計帽子的傾斜，雖然不像德國游戲規(guī)則改變者那樣直面，但馬自達的設(shè)計有許多視覺線索，大概是為了致敬。

　　Freestyle 又名自殺式后門（你好 RX-

　　8）也極大地打開了內(nèi)部空間，同時暴露了后排前排座椅后面缺乏后排乘客腿部空間。這是相當?shù)耐讌f(xié)，后座真的只適合兒童。

　　需要打開前門以允許從汽車后部退出進一步強化了這一事實。后排座椅也沒有為設(shè)備充電的規(guī)定。

　　除此之外，它看起來像一輛城市 SUV，并將作為馬自達受歡迎的此類車輛系列的一部分扮演光環(huán)角色，并協(xié)助其轉(zhuǎn)向電動汽車領(lǐng)域。

　　MX-30 Astina 騎在 18 英寸合金上，具有三種油漆顏色（至少在我們的測試儀中），提供分層的側(cè)視圖和帶框架的溫室。車輛前后視圖可識別馬自達，兩端均裝有 LED 燈。

　　舒適的座椅和定位是幾乎所有馬自達產(chǎn)品的必備條件，MX-30 不會讓人失望。駕駛員可以輕松訪問車輛控制裝置，只有 USB 和電壓插座無法觸及。

　　駕駛員座椅可電動調(diào)節(jié)，并包括兩個駕駛員的記憶設(shè)置。兩個前排座椅和皮革包裹的方向盤都是加熱的。

　　內(nèi)飾采用軟木裝飾，無需砍伐樹木，可追溯到馬自達作為軟木公司的最初起源。兩個控制臺飲料架位于軟木蓋下，還有兩個杯架位于后排座椅折疊扶手上。

　　每個車門都裝有瓶架，前排乘客座椅后部有一個地圖袋，車頂控制臺中有一個太陽鏡架。后排座椅升高后，貨物空間僅限于 341 升，部分原因是地板下方的低音炮。

　　進一步增強綠色精神的是使用從回收塑料瓶中提取的裝飾材料纖維。用于座椅的人造皮革是使用更新的、不那么苛刻的工藝生產(chǎn)的，以保持這種心態(tài)。

　　浮動式前中控臺下方是兩個 USB-A 端口、一個地圖卡插槽、12 伏直流電和交流電插座。中央信息娛樂屏幕尺寸為 8.8 英寸，使用 Mazda Connect 來管理信息、配置和導航菜單功能。

　　這些由安裝在控制臺上的 Commander 開關(guān)操作。有線 Apple CarPlay 和 Android Auto 也存在。Bose 高級音頻包括 FM 和 DAB+ 數(shù)字收音機，帶有 12 個揚聲器和一個后置低音炮。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）