【太平洋汽車網(wǎng)】高爾夫6GTI帶定速巡航。定速巡航系統(tǒng)(CRUISE CONTROL SYSTEM) 縮寫(xiě)為CCS，又稱為定速巡航行駛裝置，速度控制系統(tǒng)，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)等。

　　六代高爾夫GTI被人吐槽最多的，是開(kāi)起來(lái)好像只是輛超快版的普通2.0L高爾夫。那脫胎換骨的七代高爾夫GTI，又會(huì)如何？

　　全新高爾夫GTI上市，叫價(jià)23.99萬(wàn)。40年時(shí)間里，GTI換代7次，籠絡(luò)了無(wú)數(shù)GTI忠粉。心甘情愿掏比普通高爾夫多近10萬(wàn)的理由，除了用速度消化過(guò)剩的腎上腺素，國(guó)產(chǎn)高性能鋼炮可動(dòng)可靜的屬性，也是它招徠人心的原因之一。

　　GTI，在德國(guó)欺負(fù)奔馳S>>>有這么一個(gè)經(jīng)典橋段：德國(guó)高速路不限速全球聞名，而在沒(méi)有GTI誕生之前，最左側(cè)的快車道永遠(yuǎn)被奔馳S級(jí)、保時(shí)捷911這樣的時(shí)速保持在180公里/小時(shí)以上的豪車長(zhǎng)期霸占。

　　直到有一天，一輛兩廂小車“挑釁”它們，并在變道超車時(shí)因?yàn)檐嚿砭o湊靈活，輕而易舉地就超出了大奔N個(gè)段位，讓人知道，小車也是可以適度對(duì)大車放炮的，并且記住了這輛掛有GTI標(biāo)志的車。

　　多出的10萬(wàn)元，含金量在哪里？

　　>>>其實(shí)第六代的高爾夫GTI是飽受爭(zhēng)議的：骨灰級(jí)GTI粉會(huì)吐槽它就是一輛超快版的2.0普通高爾夫。不管是發(fā)動(dòng)機(jī)的原因，還是第一代DSG變速箱不怎么給力，在GTI車子上，柔弱似乎是不能被原諒的事情。

　　所以全新高爾夫GTI必須脫胎換骨：第三代的EA888系列2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)+7速濕式雙離合變速箱，350牛米的扭矩彈射以及220馬力的動(dòng)力輸出，并且6.9秒完成百公里加速，讓GTI“放炮”時(shí)更帶勁。

　　即便都是“T+D”的黃金搭檔，相比普通高爾夫“1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)+6速手自一體變速箱”110馬力，GTI直接翻番的動(dòng)力輸出，肯定就把平民鋼炮迷燃得“不要不要”了。

　　GTI配置定速巡航？

　　>>>這次全新高爾夫GTI在面子上還是下了一番功夫的：像GTI專屬的運(yùn)動(dòng)真皮座椅、丹拿音響系統(tǒng)、一鍵啟動(dòng)、倒車?yán)走_(dá)，乃至讓名車君發(fā)現(xiàn)了還有定速巡航的配置。

　　把GTI交給定速巡航，不有種殺雞用牛刀的即視感？一開(kāi)始名車君也這么覺(jué)得，但再轉(zhuǎn)念一想，即便這輛全新的GTI最高可以達(dá)到240公里/小時(shí)的時(shí)速，但在我朝限速的大環(huán)境里，還是要發(fā)揮出這輛高爾夫作為家用型轎車的功能。

　　這就不難理解，這一代的高爾夫GTI也有標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)、個(gè)性化定義五個(gè)駕駛模式了。

　　都GTI了，你還想爆改它嗎？

　　>>>先不說(shuō)GTI，即便是普通高爾夫，也能讓人念想翩翩——只因能改裝的空間太！大！了！不然網(wǎng)絡(luò)上也不會(huì)出現(xiàn)各種高爾夫欺負(fù)了蘭博基尼、法拉利的視頻。

　　這輛新款GTI的面子工程是到位的：18寸戰(zhàn)斧鋁合金輪轂、紅色制動(dòng)卡鉗，還有大號(hào)剎車盤(pán)，這些賽車元素，原裝貨全都有了。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）