懸架的結構對汽車的操控性是有很大影響的，懸架的結構決定了汽車過彎時是否有較大的側傾，并且懸架的結構還會影響汽車在剎車時是否會出現(xiàn)剎車點頭現(xiàn)象。懸架的結構不同也會導致輪胎的抓地力不同。抓地力不同也會影響汽車的操控性。

懸架是用來連接車身與車輪的，所以會影響汽車的操控。

汽車上的懸架有兩種，一種是獨立懸架，另一種是非獨立懸架。

獨立懸架包括麥弗遜懸架，雙叉臂懸架，多連桿懸架，雙橫臂懸架，雙球節(jié)懸架。

非獨立懸架包括扭力梁懸架，整體橋懸架。

獨立懸架的中間是斷開的，使用獨立懸架的汽車同軸兩個車輪之間是沒有任何連接的。

所以使用獨立懸架的汽車同軸兩個車輪之間是不會有干涉現(xiàn)象的。

非獨立懸架的中間是有連接的，所以使用非獨立懸架的汽車同軸兩個車輪支架是有運動干涉現(xiàn)象的。

懸架的結構不同導致懸架與車輪架的連接點不同，并且不同結構的懸架與車身的連接點也是不同的，所以這就會導致操控性不同。

如果想讓一輛車操控好，不僅要使用好的懸架結構，還要使用好的材料來制造懸架，并且要有優(yōu)秀的工程師來調(diào)校懸架。