【太平洋汽車網(wǎng)】奧迪引擎蓋的材質是橡膠發(fā)泡棉和鋁箔材料，采用該材質的引擎蓋是因為該材質的引擎蓋具有足夠的強度和剛度，在降低發(fā)動機噪音的時候，能夠同時隔離由于發(fā)動機工作時產(chǎn)生的熱量，有效保護引擎蓋表面上的漆面，防止老化。

　　這輛奧迪e-tron開起來令人印象深刻，那么內部用料又如何呢？今天我們就從防撞梁開始，看看這輛車的品質如何。

　　鋁合金前防撞梁拆掉這輛奧迪e-tron的前保險杠，看到一根相當厚實的鋁合金防撞梁，厚度為4.75毫米，在我們拆過的車型中名列前茅。防撞梁寬度能覆蓋65.05%的范圍，對于兩側懸架的保護，以及應對25%偏斜碰撞要吃虧一些。

　　防撞梁的截面不是常見的“日”字形結構，雖然吸能盒外側看到的部分是“日”字形，但中央的主要部分是“日”字外加一個“口”字的結構，從結構來推測，強度和吸能效果應該不錯。

　　比較意外的是這輛車并沒有行人保護泡沫，杠皮上只有一層較薄的發(fā)泡海綿條作為進氣道的密封。作為一個豪華品牌，還是一款這么新的車，缺少行人保護泡沫實在不應該。

　　上下各裝有一套主動式進氣格柵，其作用是為了更好的控制水溫，使電池及電機，能夠更快的達到最佳工作溫度。

　　前防撞梁下方有一根防止行人卷入的鋁合金副防撞梁，還配上了緩沖泡沫，但主防撞梁卻沒有，這種設計實在令人費解。

　　前吸能盒也是鋁合金材質，雖然沒有打孔，但有相應的潰縮褶皺，還是相當不錯的。

　　鋁合金后防撞梁后防撞梁也是相當厚實，同為鋁合金材質，厚度為3.64毫米，能夠覆蓋車尾58.06%的范圍。

　　后吸能盒同樣也是鋁合金材質，有兩道潰縮褶皺，沒有打孔，沒有缺少螺栓，相當完美。

　　后防撞梁比后尾門凸出很多，能夠起到有效的保護作用，國際大品牌在這些基礎設計上基本不會出問題，這就是技術傳承和積累的優(yōu)勢。

　　碰撞測試這款奧迪e-tron在歐洲E-NCAP和美國IIHS都進行過碰撞測試，并且都取得了幾乎完美的成績。由于目前國內銷售的這款車是海外進口，因此海外的碰撞成績很有參考價值。

　　總結用料很猛，缺乏行人保護這輛奧迪e-tron的前后鋁合金防撞梁、鋁合金副梁、鋁合金吸能盒，確實非常猛。結構設計和用料級別，都與車價相符。但是，前后防撞梁都偏短，沒有辦法對兩側進行更好的保護。這么貴的車，居然沒有配備主動式引擎蓋這種行人保護裝置，甚至連行人保護泡沫都沒有，實在不應該，對于行人的保護應該是現(xiàn)代汽車企業(yè)應該做到的責任。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）